[实用新型]一种汽车刹车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输锁体领域，具体是一种汽车的刹车锁。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐走进千家万户，人们在购买汽车时都会考虑到汽车的外观，舒适度，耗油等各种性能，但是安全性能仍然是消费者最关心的方面，汽车刹车系统是汽车安全性能一个很重要的衡量标准，现有的汽车刹车系统越来越完善，刹车效果好，安全性能高，但是在使用刹车锁时，总是会因为刹车轮的位置关系出现漏扣不能百分百做到刹车锁与刹车轮扣合，影响了刹车锁的命中率和安全系数。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种结构简单，刹车锁与刹车轮扣合准确的刹车锁。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车刹车锁，包括安装竖板、刹车摇摆、旋转杆结构，所述刹车摇摆套设在所述旋转杆内，所述旋转杆固定在安装竖板上，还包括长度调节器、互锁摇臂组件、竖连杆和摇臂挡块，所述互锁摇臂组件为一个“Y”形支撑座，且“Y”形支撑座向上形成第一支杆和第二支杆，所述长度调节器包括第一长度调节器和第二长度调节器，所述第一长度调节器的一端与所述旋转杆结构连接另一端连接在所述第一支杆上，所述第二长度调节器一端与所述第二支杆连接，另一端通过竖连杆与所述摇臂挡块活动连接，所述摇臂挡块又与所述摇臂定位组件连接且所述摇臂挡块上设置有用于与刹车轮扣合的活动式爪钩。

优选地，所述活动式爪钩设置在摇臂挡块与所述竖连杆相连的一端。

具体地，所述活动式爪钩上设置有两个相对的凸起，两个所述凸起之间形成与刹车轮扣合的咬合空间。

具体地，所述长度调节器包括圆筒和圆杆，所述圆杆设置在圆筒内可自由拉伸来调节长度。

具体地，所述摇臂定位组件为矩形体，其上方设置有扣板，所述摇臂挡块通过轴承与所述扣板活动连接。

本实用新型的摇臂挡块上设置有活动式爪钩，所述摇臂挡块与竖连杆活动连接，且所述活动式爪钩上设置有两个相对的凸起，所述凸起之间形成与刹车轮扣合的咬合空间，当所述活动式抓钩受到外力作用时咬合空间可以准确地与刹车轮扣合，当作用力消失后，所述活动式抓钩自动弹开，不会因为叉车轮的位置关系而出现漏扣现象。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车刹车锁的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施案例加以说明：

如图1所示，一种汽车刹车锁，包括安装竖板1、刹车摇摆2、旋转杆结构3，所述安装竖板1用于支撑整个刹车锁，所述刹车摇摆2套设在所述旋转杆结构3内，所述旋转杆结构3固定在安装竖板1上，本实用新型还包括长度调节器4、互锁摇臂组件5、竖连杆6和摇臂挡块7，所述互锁摇臂组件5为一个“Y”形支撑座，且“Y”形支撑座向上形成第一支杆51和第二支杆52，所述长度调节器4包括第一长度调节器41和第二长度调节器42，且所述长度调节器4包括圆筒43和圆杆44，所述圆杆44设置在圆筒43内可自由拉伸来调节长度。所述第一长度调节器41的一端与所述旋转杆结构3连接另一端连接在所述第一支杆51上，所述第二长度调节器42一端与所述第二支杆52连接，另一端通过竖连杆6与所述摇臂挡块7活动连接，具体地，所述第一支杆51与所述所述第一长度调节器41为横向连接，所述第二长度调节器42与所述第二支杆52为竖直连接。所述摇臂挡块7又与所述摇臂定位组件8连接且所述摇臂挡块7上设置有用于与刹车轮9扣合的活动式爪钩71。

优选地，所述活动式爪71钩设置在摇臂挡块7与所述竖连杆6相连的一端。所述活动式爪钩71上设置有两个相对的凸起72，两个所述凸起72之间形成与刹车轮9扣合的咬合空间73。而所述摇臂定位组件8为矩形体，其上方设置有扣板10，所述摇臂挡块7通过轴承与所述扣板10活动连接，所述摇臂挡块7可以围绕所示轴承旋转，当所述活动式抓钩71受到外力作用时咬合空间73可以准确地与刹车轮9扣合，当作用力消失后，所述活动式抓钩71自动弹开，不会因为叉车轮的位置关系而出现漏扣现象，可以做到百分之百命中。

以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。