[实用新型]车载空调离合器的吸盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载空调离合器，尤其是一种车载空调离合器的吸盘。

背景技术

吸盘是空调离合器的重要组成部分，它由轮毂、回弹结构和环状的吸合片构成，轮毂端部具有一个盘面，回弹结构连在轮毂的盘面与吸合片之间。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，吸盘上的吸合片被吸引，吸合片与皮带轮结合，皮带轮上的动力通过轮毂转递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转，空调工作。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下吸合片和皮带轮脱离，压缩机停止工作。

现有的车载空调离合器的吸盘，其弹簧片多呈条状，受力性能较差，由于弹簧片是连接吸合片和轮毂间的扭带，承受着较大的扭力，长时间使用后容易产生形变，尤其是在压缩机故障、弹簧片承受较大扭力的情况下更容易损坏，失去回弹效果，影响使用寿命；另外，吸合片回弹性噪音较大，因此需要改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种可减少噪音且使用寿命长的车载空调离合器的吸盘。

本实用新型所设计的车载空调离合器的吸盘，包括轮毂、回弹结构和环状的吸合片构成，所说的轮毂端部具有一个盘面，回弹结构连在轮毂的盘面与吸合片之间，其特征在于：所述回弹结构是三个呈120度间隔分布的弹簧环片，所说的弹簧环片是由外弧条、V形臂和内凸部构成的一体式结构，外弧条连接在V形臂的顶部，内凸部设在V形臂内中心处，所述V形臂小的一端通过内铆钉连接在轮毂的盘面上，外弧条通过左右两个外铆钉连接在吸合片上，在内凸部上设有主消音塞，主消音塞在离合器不吸合时与吸合片相接抵。

作为优选：

所说的外弧条中心向内设有延伸部，延伸部上设有副消音塞；

所述外弧条的弧度不小于60度；

所述外弧条的弧度为60度或75度；

本实用新型所设计的车载空调离合器的吸盘，它的有益效果是：由于回弹结构是三个呈度间隔分布的弹簧环片，回弹结构整体结构更为宽大，受力性能更好，而不是像现有技术中那样呈直条状容易扭曲，在受到较大扭力时弹簧环片依旧能确保回弹效果，使用寿命更长，可减少因弹簧环片损坏而引起的离合器故障的比例；另一方面，内凸部上的主消音塞在吸片回弹时可以有效消除噪声，弹簧环片是由外弧条、V形臂和内凸部构成的一体式结构，用于承载主消音塞的内凸部一体设在弹簧环片上，安装时更为方便，这种汽车空调离合器吸盘优选用于高档车上。

附图说明

图1是实施例1车载空调离合器的吸盘的剖视图；

图2是实施例1车载空调离合器的吸盘的平面图；

图3是实施例2车载空调离合器的吸盘的平面图；

图中：轮毂1、回弹结构2、吸合片3、盘面4、外弧条5、V形臂6、内凸部7、内铆钉8、外铆钉9、主消音塞10、延伸部11、副消音塞12。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的车载空调离合器的吸盘，包括轮毂1、回弹结构2和环状的吸合片3构成，所说的轮毂1端部具有一个盘面4，回弹结构2连在轮毂1的盘面4与吸合片3之间，其特征在于：所述回弹结构2是三个呈120度间隔分布的弹簧环片，所说的弹簧环片是由外弧条5、V形臂6和内凸部7构成的一体式结构，外弧条5连接在V形臂6的顶部，所述外弧条5的弧度不小于60度，最好选75度，内凸部7设在V形臂6内中心处，所述V形臂6小的一端通过内铆钉8连接在轮毂1的盘面4上，外弧条5通过左右两个外铆钉9连接在吸合片3上，在内凸部7上设有主消音塞10，主消音塞10在离合器不吸合时与吸合片3相接抵。

本实施例所描述的车载空调离合器的吸盘，它的有益效果是：回弹结构2是三个呈120度间隔分布的弹簧环片，回弹结构2整体结构更为宽大，受力性能更好，而不是像现有技术中那样呈直条状容易扭曲，在受到较大扭力时弹簧环片依旧能确保回弹效果，使用寿命更长，可减少因弹簧环片损坏而引起的离合器故障的比例；另一方面，内凸部7上的主消音塞10在吸片回弹时可以有效消除噪声，弹簧环片是由外弧条5、V形臂6和内凸部7构成的一体式结构，用于承载主消音塞10的内凸部7一体设在弹簧环片上，安装时更为方便，这种汽车空调离合器吸盘优选用于高档车或大巴车上，提高了人们乘坐的舒适度。

实施例2：

如图3所示，本实施例所描述的车载空调离合器的吸盘，与实施例1不同的是：所说的外弧条5中心向内设有延伸部11，延伸部11上设有副消音塞12。