[实用新型]一种100%现代城市有轨电车车顶

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆的技术领域，具体而言是一种有轨电车铝合金型材车顶的结构设计。 

背景技术

低地板有轨电车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。

目前有轨电车的车顶正向采用多块纵向挤压的大型中空铝型材拼焊结构方向发展，该结构可有效减轻车顶自重，降低能耗，提高效率，但由于铝型材为纵向延伸，其两端没有形成封闭结构，强度较弱，而车顶两端恰好需要安装受力较大的上铰结构，因而亟需设计出一种有轨电车铝合金型材车顶横梁，以强化车顶的两端结构，满足上铰的受力要求。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供了100%现代城市有轨电车车顶。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种100%现代城市有轨电车车顶，包括上铰接组件1、横梁2、第一侧板3、第一侧板4、中板5、第二边板6、第二侧板7，所述第一侧板3、第一边板4、中板5、第二边板6、第二侧板7插接拼焊成主体部分，所述主体部分的两端焊接横梁2，所述横梁2与第一侧板3、第一边板4、中板5、第二边板6、第二侧板7呈横向布置并封堵纵向两端，使得车顶整体形成封闭箱型结构，在横梁2上铆接上铰接组件1。

作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车车顶，所述横梁2包括型材本体8，所述型材本体8内设置有内筋12，所述本体型材8上部设置有用于与上铰接组件1铆接的凸台10，所述上凸台10内设置有加强筋13，所述本体型材8下部设置有用于与车体侧墙铆接的下凸台16、外缘板9，所述本体型材8的一端设置有焊接接头11，所述焊接接头11具有容纳焊料的槽14、与车顶型材搭接的导头15。

作为可选方式，上述的一种100%现代城市有轨电车车顶，其特征在于：所述第一侧板3、第一边板4、中板5、第二边板6、第二侧板7为纵向挤压铝型材，所述横梁2也为中空挤压铝型材。

有益效果：大型中空挤压铝型材的横梁与纵向挤压铝型材、第一边板、第一侧板、中板、第二边板、第二侧板呈横向布置并封堵纵向两端，使得车顶整体形成封闭箱型结构，大大增加车顶的刚度及强度，横梁铆接上铰接组件的部位特别加大了型腔的设计，使得横梁自身具备良好的刚度及强度，很好满足了上铰接组件高受力的要求，横梁与纵向挤压铝型材的插接焊接不仅具备良好焊接工艺，同时焊接接头也具备良好的力学性能，而且焊接接头被设计得远离上铰接组件的铆接位置，使得横梁2与纵向挤压铝型材间的传力分散，避免了焊接应力与上铰应力集中，横梁采用挤压铝型材具备良好的生产工艺。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1为车顶立体示意图；

图2为纵向挤压铝型材拼焊成后俯视图；

图3为纵向挤压铝型材拼焊成后截面图；

图4为横梁与各部件连接关系图；

图5为横梁的挤压型材的截面图。

附图标记：1上铰接组件、 2横梁、3第一侧板、4第一边板、5中板、6第二侧板、7第二边板、8型材本体、9外缘板、10上凸台、11为焊接接头、12为内筋、13为加强筋、14为槽、15为导头。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

一种100%现代城市有轨电车车顶，由五块纵向挤压铝型材第一侧板3、第一边板4、中板5、第二边板6、第二侧板7拼焊成主体部分，两端再焊接横梁2，最后拉铆上铰接组件1而成为一体，如图1所示。