[实用新型]一种隧道衬砌台车用封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道工程施工设备技术领域，特别地，涉及一种隧道衬砌台车用封堵装置。

背景技术

目前在隧道衬砌台车的使用中，每衬砌一模时都需要对台车前进方向的端部模板进行封堵以便在浇筑混凝土时不出现漏浆的情况。现有的封堵方法有以下几种：(1)使用木板现场配做成大小合适的尺寸，然后在端部模板上焊接钢筋，将木板按隧洞开挖的外轮廓形状逐次排列在钢筋环内封堵起来，再用楔形块楔紧的方法来实现封堵；(2)使用一块钢板固定在模板的弧形板上，但是其有效范围只能延伸至止水带处，止水带以上的部分仍需使用木板封堵。

现有的封堵技术需现场配做封堵模板，无法重复利用，不仅耗费大量的人力物力来加工，而且封堵效果差，容易造成漏浆的情况，在衬砌厚度大或者木板质量有问题的情况下还会造成崩坏的现象，这样会使已浇筑多的混凝土流出，造成极大的浪费；而且目前的封堵形式操作难度大，大量工作重复进行的现象很严重。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、使用方便且封堵效果好的隧道衬砌台车用封堵装置，具体技术方案如下：

一种隧道衬砌台车用封堵装置，包括至少一个封堵单件；

所述封堵单件包括第一套筒、第二套筒、长轴、短轴、上模板以及下模板；

所述第一套筒与所述第二套筒并列设置，且两者的上表面均固定在所述下模板的下端面上，所述下模板可拆卸式固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；

所述长轴与所述短轴并列设置，且两者的末端均固定在隧道衬砌台车的模板骨架上；所述长轴的前端贯穿所述第一套筒并经第一螺母进行固定，所述短轴的前端贯穿所述第二套筒并经第二螺母进行固定；所述短轴的长度为所述下模板的长度的1.05-1.2倍，所述长轴的长度为所述短轴的长度与所述下模板的长度之和的1.05-1.2倍；

所述上模板可拆卸式固定在所述下模板上，且两者之间设有止水部件。

以上技术方案中优选的，所述第一套筒与所述第二套筒的上表面均焊接在所述下模板的下端面上。

以上技术方案中优选的，所述长轴与所述短轴的末端均焊接在隧道衬砌台车的模板骨架上。

以上技术方案中优选的，所述下模板通过螺栓固定在隧道衬砌台车的模板骨架上。

以上技术方案中优选的，所述上模板通过螺栓固定在所述下模板上。

以上技术方案中优选的，所述第一套筒以及所述第二套筒的材质均为钢材。

以上技术方案中优选的，所述止水部件为止水片或者止水条。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的隧道衬砌台车用封堵装置，包括至少一个封堵单件，封堵单件的大小和形状可以根据实际需要进行选择，实用性强；封堵单件包括第一套筒、第二套筒、长轴、短轴、上模板以及下模板，整体结构精简，且通过各部件的配合，能实现隧道衬砌台车在施工过程中很好地进行端部模板的封堵，且整体封堵装置可以重复利用并且减少封堵时间，安装便捷，安全性能高。

(2)本实用新型中第一套筒与下模板之间、第二套筒与下模板之间、长轴与模板骨架之间以及短轴与模板骨架之间均采用焊接连接，稳定性好，且能延长其使用寿命。

(3)本实用新型中下模板与模板骨架之间以及上模板与下模板之间均采用螺栓连接的可拆卸连接方式，方便安装和拆卸，实用性强。

(4)本实用新型中第一套筒以及第二套筒均采用钢材材质，延长其使用寿命，减低成本。

(5)本实用新型中止水部件采用止水片或者止水条，防水效果好，其位置因衬砌厚度变化而变化时可通过增加环形的垫块来进行适配。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例1的隧道衬砌台车用封堵装置的侧视图；

图2是图1中的隧道衬砌台车用封堵装置在实际工况中排列成隧道外轮廓形状的示意图；

图3是图2的A放大图；

01-封堵单件，1-第一套筒，2-第二套筒，3-长轴，4-短轴，5-上模板，6-下模板，7-第一螺母，8-第二螺母，9-止水部件，10-模板骨架，11-螺栓。

具体实施方式