[实用新型]一种胎压帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及气压测量辅助设备技术领域，特别是涉及一种胎压帽。

背景技术

汽车轮胎气压不足时将会导致：1、增加耗油量、轮胎会过快的磨损，还会降低对汽车的操控性，产生安全隐患。2、导致定位不良、方向盘偏向、控制吃力。长时间会损耗方向机、避震器，也会致使三角架受损。3、高速行驶时，会导致控制不良、爆胎、侧翻甚至导致更严重的交通事故。从这些方面我们也不难看出轮胎气压的重要性，根据调查，在路上跑的汽车有50%至少有一个轮胎的胎压不足，这正是造成每年众多车祸的主要原因。因此，对汽车轮胎的胎压检测就显得异常重要。

现有技术中，对汽车轮胎的胎压检测常用到胎压帽，胎压帽是测量汽车轮胎气压的辅助工具中的一种。然而，现有技术的胎压帽，一般都是安装在轮胎的进/出气口，轮胎气压的大小通过胎压帽上显示的颜色来体现，比如：胎压帽的颜色显示为绿色，则胎压正常，无需补气；胎压帽的颜色显示为黄色，则胎压偏低，需要补气；胎压帽的颜色显示为红色，则胎压过低，必需补气。

然而，以上的胎压帽，用户想要知道轮胎气压是否正常，就必需跑到汽车的轮胎看一下，但很多时候并不方便直接去察看胎压帽，比如汽车正行走在高速路上或者车停得比较远，这时就没办法及时了解到汽车胎压的情况，也就没办法进行及时的处理。  

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种胎压帽，该胎压帽主要用于感应汽车轮胎的压力，并将该压力转化为电信号，供电子工程师设计相应的电路将该压力电信号发送到外部显示装置，使得汽车用户可随时了解汽车的胎压大小，以便胎压不正常时可及时处理。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种胎压帽，一种胎压帽，包括进气嘴、车胎接嘴封气圈、车胎接嘴套和压力密封圈，所述车胎接嘴封气圈分别与进气嘴的外壁和车胎接嘴套的内壁紧密接触，压力密封圈封闭所述进气嘴的出气口，本实用新型中，还包括压力指示标、可自动复位的第一行程开关、可自动复位的第二行程开关、第一信号输出端和第二信号输出端，所述第一行程开关与所述第一信号输出端电连接，所述第二行程开关与所述第二信号输出端电连接，所述压力密封圈受轮胎内气体的压力作用变形顶起压力指示标，压力指示标分别控制第一行程开关和第二行程开关，其中第一行程开关的行程小于第二行程开关的行程。

其中，所述压力指示标上设置有第一卡凸和第二卡凸，所述第一卡凸对应所述第一行程开关，所述第二卡凸对应所述第二行程开关。

其中，所述压力指示标的中间放置有弹簧。

其中，还包括纽扣电池和电路板，所述纽扣电池与所述电路板电连接。

其中，所述纽扣电池上设有电池压圈。 

其中，所述电路板包括小PCB板和控制电路板，所述第一行程开关和所述第二行程开关与所述小PCB板电连接，所述小PCB板与所述控制电路板电连接，所述纽扣电池与所述控制电路板电连接。

其中，还包括可拆卸连接的外壳，所述外壳与所述车胎接嘴套形成封闭腔，所述进气嘴、车胎接嘴封气圈、压力密封圈、压力指示标、第一行程开关、第二行程开关、电路板、纽扣电池和电池压圈均设于所述封闭腔内。

其中，所述外壳包括螺接的下盖、帽身和上盖，所述下盖与所述车胎接嘴螺接。

其中，所述帽身设有隔板，所述控制电路板放置于所述隔板上，所述隔板设有通孔，所述小PCB板位于所述隔板下方，所述小PCB板与所述控制电路板电连接的电线穿过所述通孔。

其中，所述下盖包括上部和下部，所述上部与所述帽身螺接，所述下部与所述车胎接嘴螺接，所述上部围成的空间大于所述下部围成的空间。