[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机油底壳，尤其涉及一种用在汽车上的发动机油底壳，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

现有技术中，单板冲压类油底壳受限于材料、工艺、成本以及布置空间等影响，结构基本趋于方形且过度不平缓，导致其刚性较差，本体固有模态阶数较多，首阶约束模态频率低，以致在NVH模态上表现不尽人意，增加了发动机的噪音，即声品质没有得到改善。为解决此问题，当前现有技术中通过改变油底壳钢板材质以降低发动机噪音，材质通常为复合材料，但是，复合材质油底壳的制作工艺比较繁琐，加工难度系数较大，故油底壳的结构形状设计就会受到很大的限制。

另外，现阶段发动机油底壳放油装置一般是拆解放油螺塞后，从本身油底壳的放油口进行排油，而放油口和油底壳本体连在一起且无面差，这就导致放油在终了阶段机油扩散到放油口周边，增大了机油滴落的面积，由于油底壳在汽车底盘中布置空间狭小，即相应的增大了滴落到汽车底盘其他零件上的风险，造成保养维护便捷性差，顾客抱怨等问题。为了解决此问题，现有技术当中采用放油孔外端冲压或焊接凸台结构，此技术由于密封垫圈要压装在凸台上，造成凸台结构面积较大，机油还是能够扩散到凸台上进行滴落，所以此结构仍然具有一定的局限性。

总之，现有技术中的发动机油底壳存在：噪音大、加工困难、成本高、维护便携性差等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机油底壳，能够解决发动机噪音大、加工困难、成本高、维护便携性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机油底壳，所述油底壳为一壳体结构，包括一密封端面和一出油口，所述油底壳为一上端开口的壳体结构，所述油底壳的上端面为所述密封端面，自所述密封端面到所述油底壳的底部呈圆滑过渡的收拢式结构，即所述油底壳是一种类似于“碗”状的壳体结构；所述油底壳的最低点位置处设有储油槽，所述储油槽相对于所述油底壳为一向外凸起状结构，所述出油口设在所述储油槽的最低点位置处。

进一步，所述油底壳左、右侧的外轮廓呈圆弧状或阶梯状结构，其前、后侧的外轮廓呈圆弧状或阶梯状结构。

进一步，所述阶梯状结构为圆弧过渡。

进一步，所述储油槽的侧壁与所述油底壳的底面之间呈钝角设置。

进一步，所述储油槽的底面与所述油底壳的底面不平行。

进一步，所述油底壳上设有圆弧状滚压筋，所述滚压筋凹入所述油底壳的腔体内。

本实用新型所提供的发动机油底壳整体呈“碗状”结构，即自其密封端面到其底部圆滑过渡呈收拢式结构，其结构过渡圆滑，即使采用成本较低的常用材料也能一次冲压成型，冲压时材料的流动性好，制作工艺简单，并能改善其自身的固有模态，使发动机3000Hz内阶数减少，改善发动机噪音方面的问题；油底壳最低点位置处储油槽的设置，并将出油口设在储油槽的最低点位置处，即将油底壳的放油区设在了油底壳的最低点，不仅能够减少放油时的残余油量，还能引导放油终了阶段的油滴走向，避免污染其他周边零部件，维护方便，且能保证机油的顺利收集。

附图说明

图1是本实用新型发动机油底壳实施例的主视示意图；

图2是图1中发动机油底壳旋转180°后的示意图；

图3为图2中发动机油底壳的左视示意图；

图4是图2中发动机油底壳的俯视示意图。

其中：

1.油底壳本体，2.放油螺塞，3.左、右侧外轮廓，4.滚压筋，

5.前、后侧外轮廓，6.储油槽，7.密封端面。

具体实施方式

下面结合附图列举一具体实施例对本实用新型进一步阐述。