[实用新型]一种隧道衬砌台车用门架支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌台车领域，特别地，涉及一种隧道衬砌台车用门架支撑装置。

背景技术

隧道衬砌台车，主要由模板、支撑模板的门架和附件等组成，现有隧道衬砌台车的门架千斤支撑系统中，采用轨道与轨道底部的枕木受力，支撑在门架纵梁与台车行走轨道之间。

在台车整体结构中，门架系统作用力通过门架千斤集中压在轨道及轨道下端的枕木之上，在台车浇注时枕木通过轨道受到门架压力，受压后产生一定的弹性变形，致使门架整体倾向于枕木变形方向，则易导致门架纵梁长时间的变形，影响模板整体受力，降低衬砌面质量；同时枕木变形也致使台车整体位移，影响衬砌质量。

因此，设计一种能够改善衬砌台车的整体受力以及提高其整体结构强度的门架支撑装置具有重大意义。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供结构精简的隧道衬砌台车用门架支撑装置，能避开枕木受力而直接支撑于隧道仰拱面上，达到改善衬砌台车的整体受力以及增强其整体结构强度的目的，延长衬砌台车的使用寿命，具体技术方案如下：

一种隧道衬砌台车用门架支撑装置，包括千斤座组件、丝杆组件以及底座组件；

所述千斤座组件包括第一连接板以及中空管体，所述中空管体的上端固定在所述第一连接板上，其下端上设有螺母；所述第一连接板与所述中空管体的连接处设有用于侧向安装千斤的三角形连接板；

所述丝杆组件包括丝杆、压头以及第二连接板，所述丝杆的上端设置在所述中空管体内且与所述螺母相匹配，其下端设有所述压头；所述压头设置在所述第二连接板上；

所述底座组件包括至少一组底座单件，所述底座单件包括第三连接板、支撑体以及底板，所述第三连接板的上端活动固定在所述第二连接板的端部，其下端固定在所述支撑体上；所述支撑体设置在所述底板上且位于所述第二连接板的正下方。

以上技术方案中优选的，所述底座组件包括两组对称设置的底座单件。

以上技术方案中优选的，所述支撑体与所述第二连接板之间设有方形板。

以上技术方案中优选的，所述支撑体与所述底板的连接处设有加强筋板。

以上技术方案中优选的，所述中空管体与所述第一连接板之间、所述中空管体与所述螺母之间、所述第一连接板与所述三角形连接板之间以及所述中空管体与所述三角形连接板之间均通过焊接方式进行固定。

以上技术方案中优选的，所述丝杆与所述压头之间通过焊接方式进行固定；所述第二连接板的上表面上设有凸台，所述凸台上设有与所述压头的下端部相匹配的凹槽，所述压头的下端部设置在所述凹槽内。

以上技术方案中优选的，所述第三连接板的上端通过螺栓和/或铰销活动设置在所述第二连接板的端部。

以上技术方案中优选的，所述第三连接板的下端与所述支撑体之间以及所述支撑体与所述底板之间均通过焊接方式或者螺栓进行固定。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型的隧道衬砌台车用门架支撑装置包括千斤座组件、丝杆组件以及底座组件，整体结构精简；使用时千斤座组件的上端固定在衬砌台车的门架纵梁上，其下端与丝杆组件的上端连接，丝杆组件的下端与底座组件的上端连接，底座组件的下端可以直接设置在隧道底部的仰拱面上，利用此种结构能避开枕木受力而直接支撑于隧道仰拱面上，达到改善衬砌台车的整体受力以及增强其整体结构强度的目的，延长衬砌台车的使用寿命；三角形连接板上可安装受侧向力的侧向安装千斤(包括侧向千斤、拱角千斤等)，实现多用途功能，实用性强。

(2)本实用新型中底座组件包括两组对称设置的底座单件，脱模后将两个单件朝外侧翻转，便于台车脱模立模的操作，稳定性好。

(3)本实用新型中支撑体与所述第二连接板之间设有方形板，使得作用力传递均匀，整体稳定性好。

(4)本实用新型中支撑体与底板连接处设有加强筋板，提高整体的稳定性。

(5)本实用新型中第一连接板与衬砌台车的门架纵梁之间、第三连接板的下端与支撑体之间等各部位采用焊接方式或者螺栓进行固定，牢固性好，整体稳定性好。

(6)本实用新型中三连接板的上端通过螺栓和/或铰销活动设置在第二连接板的端部，能满足底座单件实现一定角度的旋转，且安装和拆卸均比较方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明