[实用新型]一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型属于采油机械设备技术领域，涉及一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖。

背景技术

抽油机是石油开采工程中应用最多，最重要的设备之一，而减速箱是抽油机的重要设备，由于减速器长期在野外运转，因此，油质变差、内部润滑油道堵塞等原因都会造成润滑油的渗透，减速箱漏油一直是困扰国内采油企业多年的难题。

目前，油田上专用的抽油机减速箱轴承盖油封的设计主要包括两种方式，一种是迷宫式密封结构，这种结构在冬天由于气温较低而润滑油粘度增加，会出现回油不畅，这时易发生漏油，并且在轴承磨损后，轴的上下间隙不对称也易发生漏油，若出现这种状况也不好修理；另外一种是皮碗式密封，皮碗式密封包括骨架橡胶密封和无骨架橡胶密封，这两种结构在使用初期还可以，但是寿命不长，若橡胶老化、磨损之后不容易更换，若要更换橡胶密封就必须拆下相关零件再拆下轴承盖本体进行更换，比较费时费力。上述两种减速箱轴承盖油封的设计都存在密封效果不好，不容易更换的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，具有较好的密封效果，且油封磨损之后容易更换。

本实用新型所采用的第一种技术方案是，一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴上的轴承盖本体，轴承盖本体内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封，油封上设有切口，轴承盖本体与油封压盖通过调整螺栓连接，油封压盖的一端与油封接触。

油封为环状，且油封上开有斜切口，斜切口所在的直线与油封的中心轴之间的夹角为锐角。

油封的内表面、外表面和两个侧面上分别设置有一圈凹槽。

凹槽的截面为半圆形、V形或U形。

减速箱轴上沿径向并排套有多个油封。

本实用新型所采用的第二种技术方案是，一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴上的轴承盖本体，轴承盖本体内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封，油封上设有切口，轴承盖本体与油封压盖通过调整螺栓连接，油封压盖的一端与油封接触。

油封为具有锥度的油封，且油封上设置有螺旋状切口。

减速箱轴上装一个油封。

本实用新型的有益效果是通过在减速箱轴承盖本体内设置有一环形空腔，环形空腔内安装有尺寸与环形空腔相匹配的多个油封，当油封使用久了由于磨损而发生漏油时，可以通过调整油封压盖上的调整螺栓，由于油封上设置有多个凹槽，使得油封在受到侧压时会产生弹性变形从而达到密封不漏油的目的；另外，当调整调整螺栓之后还不能达到密封作用时，可以拆下油封压盖，更换油封，而且不用拆卸其他零部件，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型第一种技术方案中凹槽截面为半圆状的可换盘根式油封的减速箱轴承盖的结构示意图；

图2是本实用新型第一种技术方案中凹槽截面为U形的可换盘根式油封的减速箱轴承盖的结构示意图；

图3是本实用新型第一种技术方案中凹槽截面为V形的可换盘根式油封的减速箱轴承盖的结构示意图；

图4是本实用新型第一种技术方案的可换盘根式油封的减速箱轴承盖中环状油封的主视图；

图5是本实用新型第一种技术方案的可换盘根式油封的减速箱轴承盖中环状油封的俯视图；

图6是本实用新型第二种技术方案的可换盘根式油封的减速箱轴承盖中具有锥度的油封的侧视图。

图中，1.减速箱轴，2.轴承盖本体，3.调整螺栓，4.油封压盖，5.油封，6.凹槽，7.斜切口，8.螺旋状切口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型第一种可换盘根式油封的减速箱轴承盖，包括套于减速箱轴1上的轴承盖本体2，轴承盖本体2内部设有一环形空腔，环形空腔内设置有油封5，油封5上设有切口，轴承盖本体2与油封压盖4通过调整螺栓3连接，油封压盖4的一端与油封5接触。如图4和图5所示，油封5为环状，且油封5上开有斜切口7，斜切口7所在的直线与油封的中心轴之间的夹角为锐角。油封5的内表面、外表面和两个侧面上分别设置有一圈凹槽6。

如图1所示，凹槽6的截面为半圆形；

如图2所示，凹槽6的截面为V形

如图3所示，凹槽6的截面为U形。

减速箱轴1上沿径向并排套有多个油封5。