[实用新型]半自动油缸加注式抽真空加注系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压系统液压介质的加注领域，特别是一种半自动油缸加注式抽真空加注系统。

背景技术

随着科技的进步，对于封闭式液压系统的液压介质的洁净度要求越来越高。

目前的加注技术包括泵式加注和气囊式加注等，其中，泵站式加注最简单，即使用泵站为系统加注液压介质，但是由于泵站本身的特性，会导致加注的介质含大量气泡以及杂质，影响被加注液压系统的性能和使用寿命；气囊式的加注存在一定的风险，有可能会使气囊内的气体进入加注介质中，并且气囊式加注的压力和流量较难控制。

现有的抽真空加注系统均采用手动截止阀实现系统的通断控制，由于系统的复杂性，手动截止阀的通断根据不同的步骤有不同的通断要求，其中任意一个手动截止阀的通断操作失误就需重新开始，操作困难并且加注效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自动化程度高、操作简便并可以使得加注介质更纯净、更清洁的加注系统。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种半自动油缸加注式抽真空加注系统，包括冲洗模块、吹气模块、抽真空模块和加注模块，这四个模块均与待加注液压设备的入口连接，待加注液压设备的出口与冲洗模块、吹气模块连接；

其中，冲洗模块包括吸油过滤器、电机泵组、第一安全溢流阀、节流阀、第一同轴阀、第二同轴阀、第三同轴阀、高压过滤器和回油过滤器，所有元器件均通过管道连接，吸油过滤器前连通油箱，后面接电机泵组，然后接高压过滤器，高压过滤器后管道分两路，一路接第一安全溢流阀，另一路顺序接节流阀、第一同轴阀、第三同轴阀和第二同轴阀，之后两路接回油过滤器，然后接通油箱，其中第一同轴阀、第三同轴阀之间的管路与待加注液压设备的入口相通，第三同轴阀、第二同轴阀与待加注液压设备的出口相通； 

吹气模块包括气瓶、第一压力表、第一手动截止阀、第二手动截止阀、第三手动截止阀、第四手动截止阀、第一空气过滤器、第一减压阀、安全阀、第二压力表、第四同轴阀和废油箱，所有元器件均通过管道连接，气瓶出口接第一压力表，然后分两路，一路接第三手动截止阀后接通大气，另一路顺序接第一手动截止阀、第一空气过滤器、第一减压阀、安全阀和第二压力表，第二压力表后分两路，一路接第四手动截止阀后接通大气，另一路接第二手动截止阀后与加注产品的入口相通，加注产品的出口接第四同轴阀后接通废油箱；

抽真空模块包括抽真空泵组、电磁真空压差阀、第二空气过滤器、油水分离器、第五同轴阀、第六同轴阀和抽废油泵组，所有元器件均通过管道连接，抽真空泵组的出口接废油箱，吸油口顺序接电磁真空压差阀、第二空气过滤器、油水分离器和第五同轴阀，之后接待加注液压设备入口，其中第二空气过滤器和油水分离器的卸油口接通第六同轴阀后接入废油箱；

加注模块包括第二安全溢流阀 、电磁换向截止阀、第二减压阀、滑式换向阀、第一微量节流阀、第二微量节流阀、主动油缸、被动油缸、过滤器、第七同轴阀和第八同轴阀，所有元器件均通过管道连接，吸油过滤器前连通油箱，后面接电机泵组，然后接高压过滤器，高压过滤器后管道分两路，一路顺序接第二安全溢流阀、电磁换向截止阀后接回油过滤器，然后接通油箱，另一路顺序接第二减压阀和滑式换向阀，滑式换向阀的两个出口分别接第一微量节流阀和第二微量节流阀后接通主动油缸的有杆腔和无杆腔，主动油缸与被动油缸固定连接，被动油缸的无杆腔设两个接口，一个顺序接第七同轴阀、过滤器和吸油油箱，另一个接第八同轴阀后接待加注液压设备入口。

所述加注模块中，还可独立设置吸油过滤器、电机泵组、高压过滤器和回油过滤器。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：（1）本实用新型采用了油缸式的加注系统，可以有效地解决泵站式加注气体及杂质含量高和气囊式加注不稳定的问题，采用了主动油缸推动被动油缸的结构，并且被动油缸采用独立油箱，保证了加载介质的纯净度，可以通过流量和压力调节控制主动油缸的运行速度和压力，稳定地控制被动油缸的运行速度和加注压力，从而保证了加注速度和压力。（2）本实用新型采用耐真空的同轴阀替代手动截止阀，在满足密封通断的前提下，提高了系统的自动化程度。 

附图说明

附图是本实用新型半自动油缸加注式抽真空加注系统图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型半自动油缸加注式抽真空加注系统，包括冲洗模块；吹气模块；抽真空模块；加注模块。