[实用新型]一种电动折叠车的折叠轮架

说明书

技术领域

本实用新型属于折叠车配件，具体涉及一种电动折叠车的折叠轮架。

背景技术

    电动折叠车具有可折叠、易操控、便于携带等优点，在折叠的使用过程中不需要借助外来工具，通过手动自行将车折叠或展开，折叠后，能够较方便的存放和移动，避免室外存放的不安全隐患。

当前多数电动折叠车外观同自行车相似或由自行车改装而成，踏板的前、后两端分别设有前轮架与后轮架，前轮架加装前轮，后轮架加装后轮，在车架中段设置有一折叠部位，使得车架能够以该折叠部位为支点进行横向对折，即将前轮向后轮方向折叠，使前轮架与后轮架叠合，以此缩短该车架的长度。

但是，现有车架的该折叠部位至前轮架及后轮架的距离并不相同，使得前轮架与后轮架在折叠后长度减小，但是其宽度加宽，因此体积较并未减小，又因前、后轮架无法调整，前轮与后轮之间形成前、后错位的情况，携带车辆前行，较为不便。

如何避免车架折叠后前轮与后轮前、后错位，成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的问题是：提供一种电动折叠车的折叠轮架，轮架折叠后，两个后轮分别排列于前轮的两侧，避免前后错位，有效减小车辆折叠体积。

    本实用新型是通过如下技术方案来实现的：设计一种电动折叠车的折叠轮架，其特征在于，踏板两侧设置固定轴，左轮架和右轮架沿所述固定轴向外旋转折叠，所述左轮架和右轮架分别包括一半圆形旋转连接部；所述左轮架和右轮架的收紧限位槽设置于踏板后端沿，用于卡紧；所述左轮架和右轮架设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁。

本实用新型的有益效果是：

    1、本实用新型一种电动折叠车折叠轮架，轮架与踏板之间能够进行折叠，折叠后轮架翻折于踏板两侧，两个后轮分别排列于前轮的两侧，构成一个稳定的平面，使得车辆能够竖立于地面，较大程度的减小了车辆折叠体积，减小占用空间，便于移动或存放。

    2、左轮架和右轮架分别设置半圆形旋转连接部，半圆形旋转连接部与踏板两侧的固定轴转动链接，此种结构设计使得左轮架与右轮架能够沿固定轴向着踏板的两侧旋转，实现两只轮架的旋转折叠，结构简单，操作方便。

3、踏板后端沿设置左轮架和右轮架的收紧限位槽，用于卡紧，避免骑行状态下遇意外状况导致左轮架与右轮架发生分离。

4、左轮架和右轮架设置磁铁，对应踏板的贴合位置也设置磁铁，车辆折叠后，两只轮架能够贴附于踏板两侧，避免折叠状态下轮架因自重打开。

附图说明

图1为本实用新型折叠轮架展开结构示意图；

图2为本实用新型折叠轮架展开结构示意图；

图3为本实用新型磁铁设置结构示意图；

图4为本实用新型车辆折叠结构示意图；

图5为本实用新型车辆展开结构示意图；

图中：1、踏板；2、固定轴；3、左轮架；4、右轮架；5、左侧旋转连接部；6、右侧旋转连接部；7、限位槽；8、磁铁；9、左后轮；10、右后轮；11、前轮；12、车把架；13、座杆。

具体实施方式

如图中所示，本实用新型一种电动折叠车的折叠轮架，踏板1的两侧设置固定轴，左轮架3和右轮架沿4所述固定轴2向外旋转折叠，左轮架3和右轮架4分别设置一半圆形旋转连接部。

    左轮架3和右轮架4分别设置半圆形旋转连接部，半圆形旋转连接部与踏板1两侧的固定轴2转动链接，此种结构设计使得左轮架3与右轮架4能够沿固定轴2向着踏板的两侧旋转，实现两只轮架的旋转折叠，结构简单，操作方便。

左轮架3和右轮架4的收紧限位槽7设置于踏板1的后端沿，收紧限位槽7用于卡紧两只轮架，避免骑行状态下遇意外状况导致左轮架3与右轮架4发生分离。收紧限位槽7的两端呈凸起状，相对于踏板略微凸出，轮架展开过程下，将左轮架3与右轮架4略向地面下压，左轮架3与右轮架4越过限位槽7的两端凸起运动至限位槽7的内部，同样的道理，轮架折叠过程中，将左轮架3与右轮架4略向地面下压，左轮架3与右轮架4越过限位槽7的两端凸起运动至限位槽7的外部，向踏板两侧翻折。

左轮架3和右轮架4的一端分别设置磁铁8，对应踏板1的贴合位置也设置磁铁，车辆折叠后，两只轮架能够与踏板1的贴合于踏板两侧，起到锁定作用，避免折叠状态下两只轮架因自重打开。

还可以在左轮架3与右轮架4相贴合的两个内侧面分别设置磁铁，车辆展开后，磁铁能够促使左轮架3与右轮架4相贴合锁定，避免两只轮架因意外状况展开。