[实用新型]车架总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车架总成。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

车架总成是整车的安装基础，其包括两根纵梁以及连接于这两根纵梁之间的若干横梁，整车的多数部件直接安装于车架总成上，因此车架总成的结构形式对于整车性能具有至关重要的影响。

备胎升降器安装支架用于将备胎升降器安装于车架总成上，该备胎升降器安装支架位于车架总成的末端位置，其上开设摇柄通过孔。需要升降备胎时，操作人员将摇柄穿过摇柄通过孔，并使摇柄与备胎升降器作用，转动摇柄即可带动备胎升降。

然而，由于摇柄通过孔开设于两根纵梁之间的位置，而汽车的牌照也位于两根纵梁之间的位置处，导致操作人员转动摇柄时，摇柄容易与牌照发生干涉，致使备胎的升降操作较难进行。

综上所述，如何解决备胎的升降操作较难进行的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架总成，该车架总成能够简化备胎的升降操作。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述车架总成的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车架总成，包括第一纵梁、第二纵梁、横梁以及连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的备胎升降器安装支架，所述备胎升降器安装支架在所述第一纵梁和所述第二纵梁上的安装位置为，所述第一纵梁或所述第二纵梁上具有侧面工艺孔的位置，所述备胎升降器安装支架的摇柄通过孔为所述侧面工艺孔。

优选地，上述车架总成中，多个所述横梁中，安装于所述第一纵梁和所述第二纵梁上靠近备胎安装位置的一端，且横梁安装位置的侧面具有所述侧面工艺孔的所述横梁为第五横梁，所述备胎升降器安装支架与所述第五横梁相连。

优选地，上述车架总成中，所述备胎升降器安装支架与所述第五横梁形成一体式结构。

优选地，上述车架总成中，所述备胎升降器安装支架上具有链条通过孔。

优选地，上述车架总成中，多个所述横梁中，位于所述第一纵梁和所述第二纵梁的中段的所述横梁为第三横梁，所述第三横梁包括上板以及与所述上板相固定的下板，所述上板的末端和所述下板的末端均具有纵梁连接孔。

优选地，上述车架总成中，所述上板为平板结构，所述下板为拱形板结构，所述上板连接于所述下板的拱形顶部位置处。

优选地，上述车架总成中，所述第一纵梁和所述第二纵梁中，至少一者的前段内侧壁上具有加固板。

一种汽车，包括车架总成，所述车架总成为上述任一项所述的车架总成。

在上述技术方案中，本实用新型提供的车架总成包括第一纵梁、第二纵梁、横梁以及连接于第一纵梁和第二纵梁之间的备胎升降器安装支架，备胎升降器安装支架在第一纵梁和第二纵梁上的安装位置为，第一纵梁或第二纵梁上具有侧面工艺孔的位置，备胎升降器安装支架的摇柄通过孔为前述的侧面工艺孔。需要升降备胎时，操作人员将摇柄插入第一纵梁侧面的侧面工艺孔或第二纵梁侧面的侧面工艺孔内，进而带动备胎升降器工作。

通过上述描述可知，本实用新型提供的车架总成将备胎升降器安装支架在第一纵梁和第二纵梁上的安装位置设置为，第一纵梁或第二纵梁上具有侧面工艺孔的位置，以此将该侧面工艺孔作为摇柄通过孔，使得摇柄的操作空间位于第一纵梁或第二纵梁的侧面，而牌照的位置则仍然位于第一纵梁和第二纵梁之间。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，上述车架总成使得操作人员转动手柄时不容易与牌照发生干涉，进而简化备胎的升降操作。

由于上述车架总成具有上述技术效果，包含该车架总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车架总成的一部分的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车架总成的另一部分的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第五横梁和备胎升降器安装支架的第一结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第五横梁和备胎升降器安装支架的第二结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第三横梁的结构示意图；

图6为图5所示结构的主视图；

图7为图6所示结构的俯视图；

图8为本实用新型实施例提供的上板的结构示意图；