[实用新型]一种水雾灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用灭火装置技术领域，具体指一种水雾灭火系统。

背景技术

根据《蒙特利尔协定书》和《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》要求于2005年停止生产哈龙1211灭火系统，2010年停止生产哈龙1301灭火系统。有的船舶上使用二氧化碳灭火系统或泡沫灭火系统，但由于其自身的特点，使其应用受到一定的限制。二氧化碳灭火系统释放的CO₂气体会产生温室效应；高压二氧化碳灭火系统释放后会使环境温度大大降低，使空气中的水分冷凝，成为极浓的水雾，水中溶解了CO₂即成为碳酸，这对精密设备具有一定的腐蚀性，会降低设备的使用寿命；而对于不能及时撤离现场的工作人员来说具有更大的危险，其水雾浓度极大足以致人死亡。泡沫灭火系统则由于喷放后难于清理且系统结构复杂，而使其应用场合受到很大的限制。

目前，水雾灭火系统已经广泛应用于各类船舶上，作为一种局部消防系统，水雾灭火系统可以对机舱的火灾发生高风险区域进行局部保护，对局部火灾进行降温和灭火，使用方便。现有的水雾灭火系统是将淡水舱的水通过泵组增压后，通过电动或手动的电磁阀释放到各个保护区域，该水雾灭火系统存在一定的缺陷，即该系统的动力来源是水雾泵组，当船舶发生火灾而电源发生故障时，水雾系统便无法启动，影响使用。因此，对于目前的水雾灭火系统有待于做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种在船舶失电后也能正常使用的水雾灭火系统，该系统具有更好的安全性能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种水雾灭火系统，包括储水区及通过管道与该储水区相连通的水雾喷洒控制区，所述储水区及水雾喷洒控制区之间设置有能将储水区中的水抽吸至水雾喷洒控制区的动力设备，其特征在于：还包括一备用储水单元，该备用储水单元包括储水罐及用于提供压力的氮气瓶，所述储水罐与氮气瓶之间连接有一压力调节阀，所述储水罐通过一出水管道与水雾喷洒控制区相连通。

作为优选，所述储水罐连接有一进水管道，且该进水管道上设置有一供水阀，以便于随时利用机舱内储备的水对储水罐进行补给。

作为优选，所述储水罐上设置有一能调节储水罐内压力大小的安全阀，以防止储水罐内压力过大导致罐体及附件损坏。

为了便于对储水罐内部进行检查和维修，所述储水罐上还设置有透气阀及泄放阀。

为了便于对不同区域进行单独控制，灵活运用水雾灭火系统，所述的水雾喷洒控制区具有多组水雾喷洒管道，且各组水雾喷洒管道均受控于一截止止回阀，每组水雾喷洒管道上设置有控制水流开关的电磁阀。

较好的，所述的动力设备为一泵组。

优选地，所述储水罐内设置有便于观察压力的压力表及便于观察液位的液位计。

与现有技术相比，由于本实用新型配备了一个能在船舶上的电力系统出现故障时单独运行的备用储水单元，在无电力系统供电的情况下，开启氮气瓶，通过压力调节阀调整合适的压力进入储水罐内，罐内形成压力后，罐内的水就可以通过出水管道进入水雾喷洒控制区，从而根据需要，对不同区域提供水源进行灭火，解决了现有技术中船舶供电系统发生故障时灭火系统无法使用的问题，具有很高的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例的水雾灭火系统包括储水区1、通过管道与该储水区1相连通的水雾喷洒控制区2及独立设置的备用储水单元3，储水区1及水雾喷洒控制区2之间设置有能将储水区1中的水抽吸至水雾喷洒控制区2的动力设备4，本实施例中的动力设备为泵组，备用储水单元3包括储水罐31及用于提供压力的氮气瓶32，储水罐31与氮气瓶32之间连接有一压力调节阀33，储水罐31通过一出水管道100与水雾喷洒控制区2相连通；为了便于对不同区域进行单独控制，灵活运用水雾灭火系统，水雾喷洒控制区2具有多组水雾喷洒管道21，且各组水雾喷洒管道21均受控于一截止止回阀22，每组水雾喷洒管道21上设置有控制水流开关的电磁阀211。