[实用新型]多功能公交站台桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能公交站台桩。

背景技术

目前公交站台的台桩结构简单，功能单一，无法给候车人员提供休息点，而一般具有座椅功能的台桩美观度又较差，十分影响美观，而且大多都为固定结构，长时间暴露在外很容易在座椅上沾满灰尘，最终导致无法乘坐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述存在的问题，提供一种多功能公交站台桩，解决普通公交站台桩无法提供座椅或者提供的座椅影响美观和长期使用会沾满灰尘的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能公交站台桩，包括桩体，桩体外侧开设有凹槽，凹槽底面铰链连接有坐板，桩体上套有固定环，坐板外侧壁上和桩体对应位置固定连接有用于防止固定环下落距离过大的限位装置，坐板外侧壁近底端固定连接有用于坐板向下翻转90°之后给坐板提供足够支撑力的支撑架，桩体上表面和下表面均固定连接有连接装置，限位装置外直径大于固定环的内直径，坐板上表面固定连接有防滑垫，坐板与凹槽连接端固定连接有用于控制坐板向上自动翻转回凹槽内的回位装置。

进一步地，为了方便使用，坐板翻转角度为0°-90°。

进一步地，为了提升美观度，固定环外直径与限位装置外直径大小相同。

进一步地，为了提升稳定性，桩体上表面的连接装置与桩体下表面的连接装置大小相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的多功能公交站台桩通过在外侧设置有与凹槽相对应的翻转式座椅，并且在不使用时可以自动回位至凹槽内，大大提升台桩的功能性、防止座椅弄脏和延长座椅的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的左视图。

图中1.桩体，2.凹槽，3.坐板，4.固定环，5.限位装置，6.支撑架，7.连接装置，8.防滑垫。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的一种多功能公交站台桩，包括桩体1，桩体1外侧开设有凹槽2，凹槽2底面铰链连接有坐板3，桩体1上套有固定环4，坐板3外侧壁上和桩体1对应位置固定连接有用于防止固定环4下落距离过大的限位装置5，坐板3外侧壁近底端固定连接有用于坐板3向下翻转90°之后给坐板3提供足够支撑力的支撑架6，桩体1上表面和下表面均固定连接有连接装置7，限位装置5外直径大于固定环4的内直径，坐板3上表面固定连接有防滑垫8，坐板3与凹槽2连接端固定连接有用于控制坐板3向上自动翻转回凹槽2内的回位装置。

进一步地，为了方便使用，坐板3翻转角度为0°-90°，进一步地，为了提升美观度，固定环4外直径与限位装置5外直径大小相同，进一步地，为了提升稳定性，桩体1上表面的连接装置与桩体1下表面的连接装置大小相同，人们在使用时只需要将固定环4往上移动，移到坐板3上方，然后将坐板3向下翻转90°，便可以将坐板3作为正常的座椅来使用，当不需要使用时，只需要离开坐板3，坐板3会自动回位到凹槽2内部，而固定环4的作用是作为一旦回位装置出现问题时可以作为固定装置在防止坐板3往下翻落，本实用新型的多功能公交站台桩通过在外侧设置有与凹槽2相对应的翻转式座椅，并且在不使用时可以自动回位至凹槽2内，大大提升台桩的功能性、防止座椅弄脏和延长座椅的使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。