[实用新型]一种整体式曲轴位置传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴位置传感器，特别涉及一种整体式曲轴位置传感器。 

背景技术

曲轴位置传感器是采集汽车发动机曲轴转动角和发动机转速信号，并输入发动机控制单元，以便确定点火时刻和喷油时刻。曲轴位置传感器有两种工作类型，一是霍尔式曲轴位置传感器，另一种是磁感应式曲轴位置传感器。霍尔式曲轴位置传感器成本较高，一般应用于高档车上；磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号，性能稳定，永不磨损，价格便宜，广泛应用于汽车曲轴速度检测。 

此类传感器通常由磁铁、感应线圈、导磁铁芯、屏蔽连接电缆和绝缘外壳组成。目前市场上的传感器存在如下缺点： 

1.由于采用的钕铁硼磁铁价格受稀土资源限制，价格波动较大，导致磁电式曲轴位置传感器整体价格波动较大。 

2.屏蔽连接电缆接插头需要在整车刚性支架上固定。 

3.壳体注塑成型后与骨架热铆接成型，而非直接注塑到骨架上，生产废品率低。 

实用新型内容

为解决上述问题，提供一种整体式曲轴位置传感器。 

本实用新型的目的是以下述方式实现的： 

本实用新型的一种整体式曲轴位置传感器，包括壳体和传感器骨架，所述传感器骨架置于壳体内，所述传感器骨架内注塑有第一磁铁和端子，线圈缠绕在骨架下部通过锡焊与端子连接,采用磁性组件代替所述第一磁铁，所述磁性组 件包括体积小于所述第一磁铁的第二磁铁，所述第二磁铁下部设有导磁铁芯，上部设有补偿导磁铁芯。 

所述壳体和传感器骨架接缝处环绕有第一内密封圈；所述导磁铁芯下部与壳体交接处环绕有第二内密封圈；所述壳体上注塑密封槽，外密封圈安装在槽内。 

所述密封圈为橡胶材料制成。 

所述传感器骨架与壳体采用热铆接工艺焊接。 

所述传感器骨架上注塑有接插头。 

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：在保证传感器输出电压要求的前提下，减小传感器内部磁铁体积可以降低磁铁价格对传感器影响。在磁铁体积减小的情况下，在磁铁背部增加一个导磁铁芯，从而保证传感器的输出性能满足车载电脑要求。导磁铁芯相比磁铁而言，价格便宜，易于加工，大大降低了传感器的成本。 

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图； 

图2是本实用新型的剖面示意图； 

图中，1、传感器骨架；2、壳体；3、第二磁铁；4、导磁铁芯；5、补偿导磁铁芯；6、端子；7、第一内密封圈；8、第二内密封圈；9、外密封圈；10、线圈；11、接插头。 

具体实施方式

如附图1所示，一种整体式曲轴位置传感器，包括壳体2和传感器骨架1，传感器骨架1置于壳体2内，传感器骨架1内注塑有第一磁铁和端子6，线圈10缠绕在骨架下部通过锡焊与端子6连接,磁性组件代替所述第一磁铁，磁性组件包括体积小于所述第一磁铁的第二磁铁3，第二磁铁3下部设有导磁铁芯4，上部设有补偿导磁铁芯5。 

如附图1和附图2所示，密封圈包括内密封圈和外密封圈9，内密封圈包括第一内密封圈7和第二内密封圈8；第一内密封圈7环绕在传感器骨架1与壳体2接缝处；第二内密封圈8环绕在导磁铁芯4下部与壳体的接缝处；壳体上注塑密封槽，外密封圈9安装在槽内。密封圈能够隔绝空气，杜绝线圈氧化，延长线圈的使用寿命；由于曲轴传感器需要插入发动机设置的孔中进行固定，发动机的孔径略大于壳体直径，壳体与发动机孔直接接触会出现一个接缝，该接缝不能完全隔绝外部的空气进入发动机，因此，在壳体与发动机孔的交接处设置一个密封圈，可以很好的隔绝发动机内部与外界空气。密封圈为橡胶材料制成。壳体2外焊接有接插头11。采用整体结构，接插头和传感器支架整合在一起，去掉屏蔽连接电缆，节约成本，且不需要在整车上布置刚性支架固定接插头，避免了电缆线与车内高温处接触烧化带来的安全隐患。 

传感器骨架1与壳体2采用热铆接工艺焊接，相对于整体注塑，成型率高，次品率低。 

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。