[实用新型]用于动力电池的连接片及动力电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，特别涉及一种用于动力电池的连接片及动力电池组。

背景技术

动力电池电动汽车是电动汽车的重要部件，对电动汽车性能存在重要影响。电池组是将多个单体电池相互串联或并联构成的，单体电池之间的连接质量的对电池组的性能有很大影响。

实用新型内容

本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识作出的：在用连接片连接单体电池时，单体电池的电极引出端与连接件之间的连接强度对动力电池组的性能有很大的影响，由于单体电池的正极引出端和负极引出端由不同金属制成，例如，电池的正极引出端通常由铝制成，电池的负极引出端通常由铜制成，通常采用爆炸焊、储能焊和摩擦焊进行铜铝焊接，由于铜铝的焊接熔点不同，采用储能焊、摩擦焊进行铜铝焊接时，铜铝相互连接时容易出现焊接不牢靠、产生焊接缝隙、焊接强度低、耐盐雾性差，接触电阻大，影响电池组的性能，采用爆炸焊虽然具有很好的焊接效果，但是焊接成本高，工艺复杂，应用受到限制。因此，存在改进的需求。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、连接牢固、稳定性高且安全性能好的连接片。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述连接片的动力电池组。

根据本实用新型的一个方面提供了一种用于动力电池的连接片，包括：第一连接片，所述第一连接片包括第一连接板和与所述第一连接板相连的第二连接板；与所述第一连接片材料不同的第二连接片，所述第二连接片复合压接在所述第一连接板上。

根据本实用新型的用于动力电池的连接片，采用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片和第二连接片连接在一起，以便于连接片与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。

在本实用新型的一些示例中，所述第二连接片包括第三连接板，所述第三连接板复合压接在所述第一连接板的上表面上。由此，可使连接片的结构更加简单，降低了生产成本。

优选地，所述第二连接片还包括第四连接板，所述第四连接板复合压接在所述第一连接板的下表面上。

所述第四连接板与所述第三连接板通过过渡连接段相连，所述第三连接板、所述第四连接板和所述过渡连接段分别复合压接在所述第一连接板的上表面、下表面、和侧面上。由此，可以增加第二连接片与第一连接片之间的接触面积，保证了复合压接工艺的可靠性，从而提高了第一连接片和第二连接片的连接强度。

优选地，复合压接在所述第一连接板上的所述第二连接片的厚度与所述第一连接板的厚度之和与所述第二连接板的厚度相等。

可选地，所述第一连接片和所述第二连接片的厚度的取值范围均为0.05-2mm。由此，可以提高第一连接片和第二连接片的连接可靠性。

可选地，所述第一连接片为铝连接片，所述第二连接片为铜连接片。

根据本实用新型的另一个方面提供了一种动力电池组，包括：多个电池；以及多个上述的连接片，所述连接片连接在相邻的两个所述电池之间。

根据本实用新型的动力电池组，用复合压接的工艺方法将由两种不同材料制成的第一连接片和第二连接片连接在一起，以便于连接片与电池的电极引出端之间通过激光焊接形成很好的连接，不仅简化了连接片的结构，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也解决了采用储能焊、摩擦焊出现的焊接不牢靠以及爆炸焊的焊接成本高的问题。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的用于动力电池组的连接片的剖面图；

图2是图1中第二连接片的剖面图；

图3是根据本实用新型的另一个实施例的用于动力电池组的连接片的剖面图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的用于动力电池组的连接片的俯视图。

附图标记：

连接片100，

第一连接片10，第一连接板11，第二连接板12，

第二连接片20，第三连接板21，第四连接板22，

过渡连接段23，容纳腔24，

电极引出孔30。

具体实施方式