[实用新型]一种用于车载空调的风扇叶轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体为一种用于车载空调的风扇叶轮组件。 

背景技术

汽车在行驶过程中，常常经历剧烈的颠簸，在动态的运动过程中，电机风扇的叶轮受到动量冲击非常大，长久之后，部分风扇叶轮和电机转轴之间会松动，产生噪音，因此既需要保持汽车空调用风扇风叶安装非常牢固，不易松动产生噪音，同时还要风扇需要一定的结构强度设计保证其在长久使用中不会产生裂纹。 

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种用于车载空调的风扇叶轮组件。 

本实用新型所采构建的一种用于车载空调的风扇叶轮组件，所述风扇叶轮组件包括轮毂和设在轮毂外侧的叶轮，所述轮毂两端面分别设有同轴线的第一安装凸台和第二安装凸台，所述第一安装凸台上设有用于安装第一定位块的第一沉台，所述第二安装凸台上设有用于安装第二定位块的第二沉台，所述第一安装凸台和第二安装凸台的同轴线上设有用于穿过电机转轴的通孔。 

所述第一安装凸台的外侧还对称设有多个弧形槽，所述弧形槽的槽壁外侧通过多个环周对称设置的第一加强棱与所述轮毂的外侧壁相连。 

所述第二安装凸台的外侧通过多个环周对称设置的第二加强棱与所述轮毂的外侧壁相连。 

进一步地，所述第一沉台的形状为X型，其形状与所述第一定位块相对应。 

进一步地，所述第二沉台的形状为圆型，其形状与所述第二定位块相对应。 

进一步地，所述第一加强棱的高度沿轮毂径向由内向外加大。 

进一步地，所述第二加强棱为矩形棱台。 

进一步地，所述第一定位块的厚度与所述第一沉台的下沉深度一致。 

进一步地，所述第二定位块的厚度与所述第二沉台的下沉深度一致。 

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种用于车载空调的风扇叶轮组件，结构简单，加工和安装方便，安装稳定性好，不易开裂的优点。 

附图说明

图1为本实用新型的前视图。 

图2为本实用新型的后视图。 

图3为本实用新型的第一定位块的示意图。 

图4为本实用新型的第二定位块的结构示意图。 

图中：1、第一安装凸台，101、第一定位块，102、第一沉台，103、弧形槽，104、第一加强棱，2、第二安装凸台，201、第二定位块，202、第二沉台，203、第二加强棱，3、通孔。 

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。 

实施例1 

请参见图1-图4，所述风扇叶轮组件包括轮毂和设在轮毂外侧的叶轮，所述轮毂两端面分别设有同轴线的第一安装凸台1和第二安装凸台2，所述第一安装凸台1上设有用于安装第一定位块101的第一沉台102，所述第二安装凸台2上设有用于安装第二定位块201的第二沉台202，所述第一安装凸台1和第二安装凸台2的同轴线上设有用于穿过电机转轴的通孔3。用于通过转轴前端的螺母将风扇叶轮组件固定在转轴上。

所述第一安装凸台1的外侧还对称设有多个弧形槽103，所述弧形槽的槽壁外侧通过多个环周对称设置的第一加强棱104与所述轮毂的外侧壁相连。用于提高强度。 

所述第二安装凸台2的外侧通过多个环周对称设置的第二加强棱103与所述轮毂的外侧壁相连。用于提高强度。 

进一步地，所述第一沉台102的形状为X型，其形状与所述第一定位块相对应。 

进一步地，所述第二沉台202的形状为圆型，其形状与所述第二定位块相对应。 

进一步地，所述第一加强棱104的高度沿轮毂径向由内向外加大。用于加强轮毂与叶轮的叶片根部的强度。 

进一步地，所述第二加强棱103为矩形棱台。用于提高强度 

进一步地，所述第一定位块101的厚度与所述第一沉台102的下沉深度一致。

进一步地，所述第二定位块201的厚度与所述第二沉台202的下沉深度一致。 

实施例2 

具体使用时，叶轮组件上安装好第一定位块101和第二定位块201，转轴穿过通孔3，其伸出端套上防脱螺母，拧紧螺母，螺母将第一定位块101、轮毂、第二定位块201依次卡紧在转轴连接部位上。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。