[实用新型]一种客车用集成减震器下支架安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车悬挂结构技术领域，具体涉及一种客车用集成减震器下支架安装结构。

背景技术

目前，为了提高车辆的行驶稳定性等，较多车型都将后悬架的钢板弹簧布置在后桥下方降低整车质心来达到此目的。通常钢板弹簧布置在桥下方时，需要在板簧下方安装一个板簧下盖板以及减震器下支架。这样存在后桥下方的离地间隙变小的问题，使得车辆的通过性变差。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种可以提高后桥下方离地间隙的客车用集成减震器下支架安装结构。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

本客车用集成减震器下支架安装结构，包括若干堆叠一起的钢板弹簧、插装于钢板弹簧上的两个U型螺栓、下盖板以及减震器，所述下盖板由平板以及设置于平板边角上的向外凸起的凸台构成，所述平板四个边角部位分别设置有圆孔，其中间部位设置有定位孔，所述凸台上设置有销孔，所述两个U型螺栓下端分别穿过圆孔后通过螺母锁紧固定，所述减震器下端通过销轴转动安装于销孔上。

为了降低重量，上述平板上设置有若干减重孔。

为了提高强度，上述平板的拐角部位均为圆角。

本实用新型的有益效果是：钢板弹簧下端的凸起的螺栓插入到定位孔中，方便安装定位，提高了效率，通过U型螺栓以及钢板弹簧将钢板弹簧固定，而减震器1同样固定在下盖板的凸台处，因此安装结构简单，节省了安装空间，因此提高了后桥下方的离地间隙，提高了车辆的通过性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下盖板结构示意图；

图中，1.减震器 2.U形螺栓 3.钢板弹簧 4.下盖板 4.1平板 4.2凸台 4.3销孔 4.4圆孔 4.5减重孔 4.6定位孔 5.螺母。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。

本客车用集成减震器下支架安装结构，包括若干堆叠一起的钢板弹簧3、插装于钢板弹簧3上的两个U型螺栓2、下盖板4以及减震器1，下盖板4由平板4.1以及设置于平板4.1边角上的向外凸起的凸台4.2构成，平板4.1四个边角部位分别设置有圆孔4.4，其中间部位设置有定位孔4.6，凸台4.2上设置有销孔4.3，两个U型螺栓2下端分别穿过圆孔4.4后通过螺母5锁紧固定，减震器1下端通过销轴转动安装于销孔4.3上。钢板弹簧3下端的凸起的螺栓插入到定位孔4.6中，方便安装定位，提高了效率，通过U型螺栓2以及钢板弹簧3将钢板弹簧3固定，而减震器1同样固定在下盖板1的凸台4.2处，因此安装结构简单，节省了安装空间，因此提高了后桥下方的离地间隙，提高了车辆的通过性。

平板4.1上可以设置有若干减重孔4.5。减重孔4.5可以降低产品重量，即降低成本又起到车辆减重的作用。平板4.1的拐角部位均为圆角处理，圆角可以避免尖锐的拐角部位产生应力集中的情况发生，提高了平板4.1的强度，提高了可靠性。