[实用新型]一种乘用车用空气滤清器扣合式进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器进气管，特别涉及一种乘用车用空气滤清器扣合式进气管。

背景技术

乘用车用空气滤清器一般均布置在温度较高的发动机舱内，为能吸取低温的洁净空气，空气滤清器前端均带进气管，同时进气管还可以起到防雨雪及降噪声的效果。

现有乘用车发动机舱布置一般较为紧凑，空气滤清器为能吸取洁净冷空气，进气管一般需要穿过众多零部件到达空气通畅的区域，导致进气管一般长度较长且形状复杂，因此多采用单一的吹塑工艺或注射工艺（即现有的空气滤清器进气管大多是一体成型）。采用吹塑工艺的进气管其形状可以设计为复杂形状，但吹塑件所用材料材质普遍较软，其工艺也决定了所制零件的尺寸精度和结构强度都较低，即其尺寸和强度难以保证，在进气管与空滤连接处容易变形甚至失效。若采用注塑工艺，进气管的尺寸和强度较好，即进气管的尺寸精度和结构强度都可以得到保证，但管路形状将受到很大限制，其形状一般要求比较规整且必须满足分模工艺要求。若是采用焊接工艺，产品尺寸精度和结构强度可以得到保证，但生产效率较低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够同时满足复杂形状、尺寸精度和结构强度等多方面要求，又能提高的生产效率的乘用车用空气滤清器扣合式进气管，以解决上述现有技术中存在的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种乘用车用空气滤清器扣合式进气管，包括进气管上半部分和进气管下半部分，所述的进气管上半部分和进气管下半部分通过卡扣连接，所述的卡扣包括连接在进气管上半部分的上卡钩和连接在进气管下半部分的下卡槽，所述的下卡槽外壁高于进气管下半部分的管壁，高于进气管下半部分管壁的下卡槽外壁上设置有下卡钩，上卡钩和下卡钩相对面均设置为倾斜面，上卡钩插入下卡槽并通过下卡钩卡紧在下卡槽内。

所述的下卡钩倾斜面的倾斜角度α为15～20°。

乘用车用空气滤清器进气管，在整车装配时位于发动机舱狭窄空间内，因此截面形状为狭长方形，进气管须满足强度要求并于与周边零件保持安全距离。若采用吹塑成型工艺，则进气管尺寸精度和结构强度难以满足，而由于其形状存在一定的扭曲，为不规则形状，无法采用注塑工艺一体成形。经过优化设计，本实用新型的进气管分为上半结构、下半结构，上半结构和下半结构可直接采用注塑工艺成形，在注塑成形后采用扣合方式连接，工艺简单，性能可靠，装配时无需设备辅助，可由工人手工扣合完成，既保证进气管的尺寸精度和结构强度，又提高了生产效率。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种乘用车用空气滤清器扣合式进气管的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之乘用车用空气滤清器扣合式进气管结构示意图。

图2：本实用新型之进气管上半部分结构示意图。

图3：本实用新型之进气管下半部分结构示意图。

图4：图3的A部放大图。

图中：1-进气管上半部分，2-进气管下半部分，3-卡扣，31-上卡钩，32-下卡钩，33-下卡槽外壁，34-下卡槽。

具体实施方式

实施例1：如图1至图4所示，一种乘用车用空气滤清器扣合式进气管，包括进气管上半部分1和进气管下半部分2，所述的进气管上半部分和进气管下半部分通过卡扣3连接，所述的卡扣包括连接在进气管上半部分的上卡钩31和连接在进气管下半部分的下卡槽34，所述的下卡槽外壁33高于进气管下半部分的管壁，高于进气管下半部分管壁的下卡槽外壁33上设置有下卡钩32，即下卡钩32也高于进气管下半部分2的管壁，方便上卡钩31进入下卡槽34。上卡钩和下卡钩相对面均设置为倾斜面，所述的下卡钩倾斜面的倾斜角度α为18°。上卡钩和下卡钩相对面的倾斜面相对应配合，即卡扣扣合过程中，上卡钩的倾斜面沿下卡钩的倾斜面向下移动，最后上卡钩31插入下卡槽34并通过下卡钩31卡紧在下卡槽内。

作为本实施例的一种变化，所述的上卡钩和下卡钩相对面的倾斜面的倾斜角度α可以根据实际情况调整，只要能够保证扣合过程中，上卡钩便于进入下卡槽内，最后下卡钩又能将上卡钩卡紧在下卡槽内即可。