[实用新型]汽车防抱死电磁调节器线圈

说明书

技术领域

本实用新型属于自动控制的设备或装置技术领域，具体涉及到一种汽车防抱死电磁阀线圈。

背景技术

采用压缩空气制动的商用汽车上通过直流电磁阀调节气体流量、通断来控制汽车制动。近年来已被普遍应用的汽车防抱死系统(ABS)中，气压电磁调节阀更需要直流电磁部件根据控制器指令精准地调节制动压力，因此直流电磁阀中电磁线圈就成为各类电磁阀的关键执行部件，由于安装在汽车底盘上的各类电磁阀工作环境恶劣，启动频繁，振动、高温使电磁阀短路、断路、损坏等情况时有发生，因此迫切需要改进电磁线圈内部结构，提高此类电磁线圈的可靠性及延长使用寿命是汽车技术领域当前迫切解决的一个技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有汽车电磁阀的缺点，提供一种设计合理、结构简单、便于加工、使用寿命长的汽车防抱死电磁调节器线圈。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在下线圈架上设置有上端面加工有引线槽的上线圈架，上线圈架的上端面设置有3个插针，上线圈架与下线圈架内设置有外部缠绕有线圈的线圈骨架，两个线圈的地线穿过引线槽与一个插针连接，两个线圈的正极分别与另外两个插针连接，在上线圈架和下线圈架外设置有轭铁，轭铁外设置有外壳。

本实用新型的轭铁的几何形状为开口的矩形框架结构，轭铁的前后侧面上加工有两个圆孔，两个圆孔的孔径与线圈骨架的内径相同、中心线与线圈骨架的中心线相重合。

由于本实用新型采用上线圈架与下线圈架扣合，上线圈架与下线圈架外设置轭铁，上线圈架和下线圈架紧密地扣合在一起，上线圈架上加工有引线槽，防止线圈的引出线被损坏，降低了断线率，延长了汽车防抱死电磁调节器线圈的使用寿命。本实用新型采用了轭铁，两个线圈骨架的两端位于轭铁内，轭铁将上线圈架和下线圈架的线圈骨架紧密地包裹在一起，保护了线圈，延长了汽车防抱死电磁调节器线圈的使用寿命。本实用新型具有设计合理、结构简单、便于加工、使用寿命长等优点，可在汽车上推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1、2、3、4中，本实施例的汽车防抱死电磁调节器线圈由外壳1、插针2、上线圈架3、线圈4、线圈骨架5、下线圈架6、轭铁7联接构成。

上线圈架3和下线圈架6为塑料注塑成形制成，上线圈架3的上端面注塑成形有3条引线槽，引线槽用于引导、隐藏线圈引出线，上线圈架3的上端面的中部安装有3个插针2，上线圈架3的下端面注塑成形有两个半圆柱形空腔，下线圈架6上端面注塑成形有两个半圆柱形空腔，上线圈架3与下线圈架6通过两个紧配的扣件扣合在一起后形成两个圆柱形的空腔，两个圆柱形的空腔内各安装有线圈骨架5，线圈骨架5上缠绕有线圈4，两个线圈4的公共端(地线)穿过一个引线槽与一个插针2焊接连接，两个线圈4的正极分别与另外两个插针2焊接连接，由于本实用新型采用在线圈架上引线槽引线，同时上下线圈架紧密扣合、有效地保护注塑及使用过程中线圈4并防止引出线被损坏，降低了断线率，延长了汽车防抱死电磁调节器线圈的使用寿命。在上线圈架3和下线圈架6外安装有轭铁7，轭铁7的几何形状为开口的矩形框架结构，轭铁7的前后侧面上加工有两个圆孔，两个圆孔的孔径与线圈骨架5的内径相同、中心线与与线圈骨架5的中心线相重合，两个线圈骨架5的两端正好插入到轭铁7的内腔，轭铁7用于将装好上线圈架3和下线圈架6的线圈骨架紧密包裹在一起，轭铁7的另一个用途用于导磁，同时保护了线圈4。轭铁7外注塑有外壳1。外壳1的几何形状是下部为长方体、上部为与长方体连为一体的圆筒体插头，插头按ISO15170-1标准加工，该插头用于与汽车的防抱死线束相联接。