[实用新型]一种高压供油泵所用的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的高压供油泵所用的密封结构，特别涉及一种应用于高压共轨燃油喷射系统的高压供油泵所用的密封结构。

背景技术

电控高压共轨燃油喷射系统，作为柴油发动机满足国三、国四或更高排放标准的最佳选择，由高压供油泵、高压油轨、电控喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中，高压供油泵的主要功能是定时地向高压油轨提供足够的燃油，以保证高压油轨内燃油压力的稳定性。其供油时刻和供油量大小由ECU控制。按机械原理，高压供油泵有直列柱塞泵和径向转子泵两种型式；按控制原理，有控制低压进油和控制高压出油两种型式。在控制低压进油的方式中，其所需要的油量控制阀一直作为技术难点制约着该产品的研制，导致产品的开发与研制停滞不前。在控制高压出油的方式中，在高压时，燃油容易产生泄漏，从而导致油温高、泵油效率低和电磁铁工作负荷大等缺陷。

为满足日益严格的排放法规要求，提高燃油喷射压力已成为降低柴油机有害排放的重要方法之一。在控制高压出油的高压供油泵系统中，随着燃油喷射压力的提高，高压下的燃油泄漏风险也随之增加，很容易导致油温高、泵油效率低以及电磁铁工作负荷大等缺陷。因此，解决高压下供油泵的密封问题已迫在眉睫。

高压下的密封方式主要有：锥面密封、球面密封、平面密封。其中，平面密封主要是依靠零件加工平面之间的相互压紧来实现密封的。该密封机制对零件的加工精度(如平面度、表面粗糙度、垂直度)要求相当高,难度也较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的高压供油泵都普遍存在漏油、油温高等现象，而提供一种高压下密封效果良好的高压供油泵所用的密封结构。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种高压供油泵所用的密封结构，包括泵油单元，所述泵油单元包括一阀体，所述阀体内具有一高压油腔，在所述高压油腔内通过锁紧螺母安装有调整垫块，所述调整垫块用以调节控制阀芯的行程；所述调整垫块的外圆面与高压油腔的内环腔面之间具有一配合间隙；在所述高压油腔的内环腔面上设置有一向所述高压油腔内凸出的密封法兰，所述调整垫块具有一所述密封法兰的法兰密封面相互配合的密封环面，其特征在于，在所述调整垫块的密封环面上设置有一凸起密封环带和一密封环槽，所述密封环槽位于所述凸起密封环带的外围，在所述锁紧螺母旋紧过程中，所述凸起密封环带嵌入到所述密封法兰的法兰密封面中，所述密封法兰的法兰密封面上被所述凸起密封环带压出的材料退入到所述密封环槽内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述凸起密封环带的宽度为0.2-0.25mm，高度为0.055-0.075mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述调整垫块上的密封端面与所述密封法兰的法兰密封面之间的间隙为0.085mm～+0.05mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述调整垫块的外圆面与高压油腔的内环腔面之间设置有一O形密封圈，在所述O形密封圈与密封法兰这一段的高压油腔的内环腔面上设置有一斜向的回油孔，所述回油孔与阀体内的低压油室联通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述高压油腔与所述锁紧螺母连接的螺纹为防松螺纹。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：一方面可大幅度地减少燃油在高压和低压时的泄漏量，提高泵油单元的可靠性；另一方面可以精确控制控制阀芯的行程，从而更准确地确定进入燃油室的燃油量和控制阀芯的运动时间。

附图说明

图1为本实用新型的密封结构示意图。

图2为本实用新型的调整垫块结构示意图。

图3为使用本实用新型的高压共轨燃油系统工作示意图。

图4为使用本实用新型的泵油单元的结构示意图。

图5为使用本实用新型的高压供油泵的四缸凸轮轴结构示意图。

图6为图5所示的四缸凸轮轴上的凸轮凸形示意图。

图7为使用本实用新型的高压供油泵的六缸凸轮轴结构示意图。

图8为图7所示的六缸凸轮轴上的凸轮凸形示意图。

图9为使用本实用新型的高压供油泵工作过程第一状态示意图。

图10为使用本实用新型的高压供油泵工作过程第二状态示意图。

图11为使用本实用新型的高压供油泵工作过程第三状态示意图。

图12为使用本实用新型的高压供油泵工作过程第四状态示意图。

具体实施方式