[实用新型]沙地用全地形车充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，尤其涉及一种沙地用全地形车充气轮胎。

背景技术

目前国内的全地形车市场发展迅猛，越来越多消费者热衷这种多功能的新车型，而在沙丘、沙漠地形下驾驶全地形车也成为一种新的娱乐项目。全地形车在沙丘地形上行驶时，因沙地颗粒较为松软，轮胎较难集结以提供相应的牵引力，为提升轮胎在沙丘地形上行驶的牵引性能，目前常用的沙地用全地形车车辆后轮胎面花纹常采用如图1的设计，即胎面采用较低接地面积的花纹块10’设置，同时胎面花纹块横贯整个胎面宽度，此外，为使轮胎发挥更好的牵引性也常于胎肩部采用曲面弧度的设计。此种胎面花纹结构的轮胎可使花纹块快速切入沙地以提升牵引性能，但在沙地上转弯行驶时，因轮胎的接地面积较低，胎面横向花纹沟较大，容易发生转弯时滑移过度而引起的转弯操控性不佳的问题，同时在轮胎直进行驶过程中因为轮胎先接地端为光滑的曲面也容易发生沙地颗粒无法有效集结而产生的直进牵引性能下降的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种沙地用全地形车充气轮胎，可以实现不影响轮胎直进牵引性能的同时提升轮胎在沙地下的转弯操控性能。

为达到上述目的，本实用新型所述一种沙地用全地形车充气轮胎，在胎面上均匀间隔设有多个沿胎面周向中心平面对称的主花纹块，以及在位于任意相邻两个主花纹块之间且沿胎面周向中心平面对称的左、右两侧区域各设一副花纹块阵列，其中，所述主花纹块的接地面倾向前行方向以形成先接地端，且先接地端从胎面周向中心平面向轴向外侧设有复数个台阶式凸部。

优选地，所述副花纹块阵列至少由一排副花纹块构成，每排副花纹块均沿轮胎前行方向由内向外偏离胎面周向中心平面。

优选地，所述副花纹块阵列均由内排副花纹块和外排副花纹块构成。

优选地，所述外排副花纹块偏离胎面周向中心平面的角度为15度～45度；所述内排副花纹块偏离胎面中心平面的角度为8度～30度。

优选地，所述外排副花纹块的每个副花纹块的内侧面与其所在花纹块接地边缘法平面的角度为15度～30度，所述外排副花纹块的每个副花纹块的外侧面与其所在花纹块接地边缘法平面的角度为0度～15度。

优选地，所述内排副花纹块的每个副花纹块的外侧面与其所在花纹块接地边缘法平面的角度为15度～30度，所述内排副花纹块的每个副花纹块的内侧面与其所在花纹块接地边缘法平面的角度为-5度～15度。

优选地，所述凸部的宽度与主花纹块宽度的比值为0.4～0.8。

优选地，相邻两个凸部的间隔宽度与主花纹块的长度的比值为0.05～0.2。

优选地，所述副花纹块的排列长度与单个花纹单元周向长度的比值为0.3～0.7。

优选地，所述副花纹块阵列的每个副花纹块高度与主花纹块的高度的比值均为0.3～0.6，所述副花纹块阵列的每个副花纹块宽度与主花纹块的宽度的比值均为0.5～1.0。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过在胎面上设置沿轮胎胎面周向中心平面对称的主花纹块，以及在位于相邻主花纹块间设置有复数个副花纹块阵列，每个主花纹块的先接地端从胎面周向中心平面向轴向外侧设置有复数个凸部，副花纹块阵列由特定周向角度、高度、侧壁角度的内、外排副花纹块所组成。如此设置可以实现不影响轮胎直进牵引性能的同时提升轮胎在沙地下的转弯操控性能。

附图说明

图1为现有技术的胎面花纹展开示意图。

图2为本实用新型轮胎胎面花纹展开示意图。

图3为本实用新型轮胎直进时沙地颗粒流向示意图。

图4为本实用新型轮胎转弯时沙地颗粒流向示意图。

图5为沿图2中的A-A’向剖视截面图。

图6为沿图2中的B-B’向剖视截面图。

图7为沿图2中的C-C’向剖视截面图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。