[实用新型]用于车辆电池组管理系统

权利要求书

1.一种车辆电池组管理系统，其特征在于，所述系统包括：

正极开关，设置在所述电池组的正极和所述车辆负载之间，所述正极开关与所述电池组和所述车辆负载串联地电连接；

负极开关，设置在所述电池组的负极和所述车辆负载之间，所述负极开关与所述电池组和所述车辆负载串联地电连接；

第一电阻和第一开关，所述第一电阻和所述第一开关串联地电连接，并且串联的所述第一电阻和所述第一开关与所述车辆负载并联地电连接；

电池管理单元，用于闭合所述正极开关和所述负极开关，并闭合或断开所述第一开关以控制所述电池组的温度；以及在车辆发生事故时断开所述正极开关和所述负极开关，并闭合所述第一开关以将所述车辆负载放电。

2.如权利要求1所述的系统，其中所述电池管理单元与车辆控制单元或安全气囊控制单元通信连接；且所述电池管理单元还用于：

在车辆发生事故时，接收车辆控制单元或安全气囊控制单元发出的事故信号；以及

响应于所述事故信号，断开所述正极开关和所述负极开关，并闭合所述第一开关以将所述车辆负载放电。

3.如权利要求1所述的系统，其中所述电池管理单元还用于：

闭合所述正极开关和所述负极开关；

测量所述电池组的温度；

将所测量的温度与预先确定的温度阈值相比较；

当所测量的温度小于所述温度阈值时，闭合所述第一开关；当所测量的温度等于或大于所述温度阈值时，断开闭合的所述第一开关。

4.如权利要求1所述的系统，其中所述电池组包括多个串联地电连接的电池单元，且每个所述电池单元与所述第一电阻之间的距离相等。

5.如权利要求1所述的系统，其中所述电池组由所述车辆的风冷系统散热，且所述第一电阻设置在所述风冷系统的空气入口处。

6.如权利要求1所述的系统，其中所述第一电阻是若干个串联地电连接的第一电阻，且所述若干个第一电阻平均分布在所述电池组周围。

7.如权利要求6所述的系统，其中所述电池组由所述车辆的液冷系统散热，且所述若干个第一电阻紧靠所述电池组。

8.如权利要求6或7所述的系统，其中，所述电池组包括多个串联地电连接的电池单元，所述系统还包括：

若干个第二开关，所述若干个第二开关的每一个分别与所述若干个第一电阻中的每一个并联地电连接；并且

所述电池管理单元还用于：

闭合所述正极开关和所述负极开关，并闭合所述第一开关；

分别闭合或断开若干个所述第二开关中的每一个，以分别控制所述多个电池单元中的每一个的温度。

9.如权利要求1所述的系统，其中所述电池管理单元还用于：

当所述正极开关和所述负极开关无法断开时，闭合所述第一开关，由所述第一电阻消耗所述电池组的能量。

10.如权利要求1所述的系统，还包括设置在所述第一电阻外的金属壳。

11.如权利要求1所述的系统，其中所述第一电阻设置为棱柱状、圆柱状或片状。

12.如权利要求1所述的系统，其中所述第一电阻设置为并联的多个片状电阻。

13.如权利要求1所述的系统，还包括：

预充电电阻与预充电开关，所述预充电电阻与所述预充电开关串联地电连接，并且所述串联的预充电电阻和所述预充电开关设置为与所述正极开关并联地电连接；且

在闭合所述正极开关和所述负极开关之前，所述电池管理单元还用于：

断开所述第一开关和所述正极开关；

闭合所述预充电开关和所述负极开关，以由所述电池组为所述车辆负载预充电；以及

在预充电完成后断开所述预充电开关。