[实用新型]C型带孔钢铝复合导电轨

说明书

技术领域

一种C型带孔钢铝复合导电轨，属于城市轨道交通供电用的器材。

背景技术

本实用新型作出以前，在已有技术的城市轨道交通第三轨和第四轨供电系统中，例如专利号为201020281928.9的三向高强度的钢铝复合导电轨，仅适用于不锈钢接触面位于水平面，而不适应于不锈钢接触面位于竖直平面，其重心离铝轨底面偏远。当二个L字形的不锈钢带连同圆柱焊成一体时，焊接热量使铝型材退火，钢铝复合轨刚度降低，挠度加大，受流器在钢铝复合轨表面取电质量降低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服上述钢铝复合轨重心离铝轨底面偏远，挠度偏大的缺点，发明一种适用于不锈钢接触面位于竖直平面，刚度大而挠度小的钢铝复合导电轨。

本实用新型解决其问题的技术方案，其主要在C型铝轨(2)左侧及上下圆边(7)包履由二根J型钢带(3)焊接而成的C型不锈钢(8)，焊缝(5)的内侧C型铝轨(2)上设有通冷却水的孔(4)，C型铝轨(2)的空槽(6)内可放置中间连接板(9)或安装板(11)，动座(13)可在底座(14)内移动或转动。

本实用新型的优点：

1、在磁悬浮车辆转弯半径小，侧滚角度大的情况下本实用新型与机车上受流器有良好的滑动接触匹配特征。电刷寿命长。

2、通冷却水孔4的设立使J型钢带(3)的焊接不会降低C型铝轨(2)的刚度，钢铝复合轨直线性好。

3、由于动座(13)可相对底座(14)转动或移动，线路弯道处与磁悬浮F轨的平行性好。

4、C型铝轨(2)的表面积大，散热性好，传输电流大。

附图说明

图1为C型带孔钢铝复合导电轨的横剖面图。

图2为本实用新型中间接头处的横剖面图。

图3为本实用新型的安装图。

具体实施方式

下面本实用新型结合附图中的实施例作进一步描述：在图1中，主体为C型铝轨2，由C型铝轨2与C型不锈钢8构成C型带孔钢铝复合轨1，C型铝轨2的左侧有上下二个圆边7，二根J型钢带3包履在圆边7上，焊缝5冷却后将二根J型钢带3紧紧抱住圆边7，C型不锈钢8与C型铝轨2复合成一体。焊缝5内侧的C型铝轨2上设有通冷却水的孔4，孔4的二端攻丝作螺孔，拧上水管接头，使孔4内快速流动冷却水，带走焊接传到铝轨上的多余热量，使C型铝轨2不会退火，保持其T6的热处理状态，刚度高，挠度小，钢铝复合轨直线性好。C型铝轨2的中部为大面积的空槽6，用来放置中间连接板9或安装板11。

在图2中，长达15m或18m的相邻C型带孔钢铝复合轨1的空槽6处塞进长400mm的中间连接板9，在预制的孔内穿入螺栓10，辅以弹簧垫片和螺母等构成中间接头，在机械和电气上将相邻的C型带孔钢铝复合轨1作纵向串联，辅以膨胀接头，锚结接头等组成第三轨或第4轨供电线路。

在图3中，C型带孔钢铝复合轨1经安装板11被螺栓固定在硅胶绝缘子12上，硅胶绝缘子12另一端与动座13连结，动座13可在底座14内转动或移动，底座14安装在磁悬浮工程或地铁的构造梁侧壁上，调整动座13相对于底座的位置或角度，使C型带孔钢铝复合轨1的不锈钢接触面位于预定的空间位置，向磁悬浮机车或地铁电力机车的受流器提供电流。

C型带孔钢铝复合轨1在热胀冷缩时可相对安装板11自由移动，使钢铝复合导电轨不会弯曲。