[实用新型]一种用于液压绞车的电液比例控制阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀组领域，特别涉及一种用于液压绞车的电液比例控制阀组。

背景技术

液压绞车是海洋平台上重要的装置，其大多采用电液比例控制系统来控制。

现有的液压绞车的控制系统通常采用主比例换向阀、平衡阀与安全阀一起，实现与负载无关的无级速度和换向操作功能。

在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：

当现有的液压绞车的控制系统在工作过程中，任一元件出现故障，使得液压绞车上的负载处于不安全的位置，而液压绞车的控制系统因不具有应急控制功能，不能及时将负载放置在安全位置，影响了液压绞车的控制系统的安全性。

实用新型内容

为了解决现有技术中的液压绞车的控制系统无应急控制功能的问题，本实用新型实施例提供了一种用于液压绞车的电液比例控制阀组。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种用于液压绞车的电液比例控制阀组，适用于控制所述液压绞车的马达，所述阀组包括：安全阀、平衡阀和电液比例换向阀。所述电液比例换向阀的A口与所述平衡阀的进油口连通，所述平衡阀的出油口、所述安全阀的进油口与马达的A口相互连通，所述马达的B口、所述安全阀的出油口、所述平衡阀的控制油口和所述电液比例换向阀的B口相互连通，所述电液比例节流阀的出口与所述电液比例换向阀的T口相互连通。

所述阀组还包括：电液比例节流阀和补油油箱，所述电液比例节流阀的进口与所述马达的A口相互连通，所述电液比例节流阀的出口与所述电液比例换向阀的T口相互连通，所述马达的B口与所述补油油箱相互连通。

进一步地，所述电液比例控制阀组还包括开关电磁阀，所述开关电磁阀的进油口与所述电液比例节流阀的进油口连通，所述开关电磁阀的出油口与所述电液比例节流阀的出油口连通。

进一步地，所述开关电磁阀的进油口上设置有手动节流阀。

具体地，所述电液比例控制阀组还包括补油单向阀，所述补油单向阀的进油口与所述补油油箱连通，所述补油单向阀的出油口与所述马达的B口相互连通。

进一步地，所述电液比例控制阀组还包括第一梭阀、减压阀和第一溢流阀，所述减压阀的出油口和所述电液比例换向阀的P口连通，所述电液比例换向阀的A口和B口分别与所述第一梭阀的两个进油口连通，所述第一梭阀的出油口分别与所述第一溢流阀的进油口和所述减压阀的控制油口相互连通，所述第一溢流阀的出油口与所述电液比例换向阀的T口连通。

具体地，所述平衡阀的控制油口上设置有单向节流阀，所述单向节流阀由第一节流阀和第一单向阀并联而成，所述第一单向阀的进油口与所述平衡阀的控制油口连通。

进一步地，所述平衡阀和所述单向节流阀之间设置有第二节流阀。

具体地，所述电液比例换向阀为三位四通电液比例换向阀。

具体地，所述平衡阀的进油口与出油口之间设置有第二单向阀，所述第二单向阀的进油口与所述平衡阀的进油口连通。

进一步地，所述电液比例换向阀的P口与所述液压泵的输出端连通。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供的用于液压绞车的电液比例控制阀组，通过在马达与回油口之间设置电比例节流阀，使得当电液比例控制阀组中的任一元件发生故障时，油液都可以由马达的A口流经电比例节流阀流至阀组的回油口，马达能够在负载的作用下逆时针旋转，将负载可控地放置到安全的位置，使得电液比例控制阀组具有应急控制的功能，提高了液压绞车的电液比例控制阀组的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电液比例控制阀组的原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种用于液压绞车的电液比例控制阀组，适用于控制液压绞车的马达，如图1所示，该阀组包括：安全阀2、平衡阀3、电液比例换向阀1。