[实用新型]滑阀副研磨面平面度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气制动阀零件平面度检测技术，具体是一种滑阀副研磨面平面度检测装置。

背景技术

空气制动阀是铁路机车车辆空气制动系统中的核心部件，其控制着车辆的制动、缓解、保压等动作，而上述动作是由空气制动阀中的主控机构来实现的。主控机构主要为金属滑阀结构，其由具有外平面的滑阀和具有内平面的滑阀座组成，两者组成一对滑阀副。滑阀的外平面和滑阀座的内平面均为研磨面，且滑阀的外平面和滑阀座的内平面上均分布有一系列孔、槽。工作时，滑阀的外平面和滑阀座的内平面之间相互密封配合。当滑阀停留于滑阀座上某一位置时，滑阀和滑阀座上的一些通路沟通，同时另一些通路切断，由此产生制动、缓解、保压等动作。倘若滑阀外平面的平面度和滑阀座内平面的平面度不合格，便会导致滑阀的外平面和滑阀座的内平面之间的配合形态较差，由此导致不该沟通的通路发生串通，从而导致空气制动阀不制动或不缓解，进而导致车辆抱闸或无法停车，严重威胁铁路运输安全。因此，为了保障铁路运输安全，目前主要采用如下方法来检测滑阀外平面的平面度和滑阀座内平面的平面度是否合格：首先，将滑阀和滑阀座组装在空气制动阀试验台上进行试验。然后，通过试验结果来大致判断滑阀外平面的平面度和滑阀座内平面的平面度是否合格。倘若不合格，则将滑阀和滑阀座拆卸下来，并对滑阀的外平面和滑阀座的内平面进行重新研磨，然后将滑阀和滑阀座重新组装在空气制动阀试验台上进行试验。如此反复，直至滑阀外平面的平面度和滑阀座内平面的平面度合格为止。实践表明，此种方法需要反复对滑阀和滑阀座进行组装、拆卸、研磨、试验，因而其势必存在检测效率低、检测质量不可控的问题。基于此，有必要发明一种全新的空气制动阀零件平面度检测装置，以解决现有空气制动阀零件平面度检测技术在检测滑阀副研磨面的平面度时检测效率低、检测质量不可控的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有空气制动阀零件平面度检测技术在检测滑阀副研磨面的平面度时检测效率低、检测质量不可控的问题，提供了一种滑阀副研磨面平面度检测装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：滑阀副研磨面平面度检测装置，包括滑阀座内平面检测部分和滑阀外平面检测部分；所述滑阀座内平面检测部分包括内平面测量头；内平面测量头的上表面开设有多道内平面测量导气凹槽，且各道内平面测量导气凹槽等距平行排列；每道内平面测量导气凹槽的左端均封闭，且每道内平面测量导气凹槽的右端均贯通内平面测量头的右表面；内平面测量头的上表面与下表面之间贯通开设有多排内平面测量通气孔；每排内平面测量通气孔均包括多个内平面测量通气孔，且内平面测量通气孔的总数目不少于六个；各排内平面测量通气孔的上端与各道内平面测量导气凹槽一一对应连通；内平面测量头的上表面左部垂直固定有内平面测量定位销；内平面测量头的左表面中央垂直固定有手柄；所述滑阀外平面检测部分包括底座；底座的上表面分别安装有外平面测量头和定位挡板；定位挡板的前表面与外平面测量头的后表面固定，且定位挡板的上表面高于外平面测量头的上表面；外平面测量头的上表面开设有多道外平面测量导气凹槽，且各道外平面测量导气凹槽等距平行排列；每道外平面测量导气凹槽的左端均封闭，且每道外平面测量导气凹槽的右端均贯通外平面测量头的右表面；外平面测量头的上表面与左表面之间贯通开设有多排外平面测量通气孔；每排外平面测量通气孔均包括多个外平面测量通气孔，且外平面测量通气孔的总数目不少于六个；各排外平面测量通气孔的上端与各道外平面测量导气凹槽一一对应连通；每个外平面测量通气孔的左端均连通有一个进风管；外平面测量头的上表面左部垂直固定有外平面测量定位销。