[实用新型]一种自卸货车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种自卸货车。

背景技术：

现有的自卸货车，其结构如图1所示，包括车头1、车轮2和底盘3，在底盘3上设有托架4，在底盘3和托架4之间设有液压缸5，底盘3通过设在其后端的转轴与托架4底部相铰接，为了实现货车的自卸功能，托架4都要长于底盘3一定长度，但是这样便会存在如下缺点：由于转轴后侧的托架没有底盘的支撑，因此托架后端的承载力较差，在托架承载量较大特别是托架后端承载量较大时，托架后端很容易被压弯，从而造成托架变形，增加维修成本，造成安全隐患，而且对整个托架的承载量造成影响。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种自卸货车，它结构设计合理，在底盘后侧的托架底部固连一加强底盘，提高了托架后端的承载能力，托架后端不易被压弯，有效防止托架变形，提高了整个托架的承载量，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种自卸货车，包括车头、车轮和底盘，在底盘上设有托架，在底盘和托架之间设有液压缸，在底盘后侧的托架底部固连一加强底盘，加强底盘的两加强底盘纵梁的顶部分别与托架底部固连，两加强底盘纵梁与底盘的两底盘纵梁位置对正设置，两加强底盘纵梁前端分别与两底盘纵梁后端相抵接，在同一侧的底盘纵梁与加强底盘纵梁抵接处两侧分别设有一连接板，底盘纵梁分别与两连接板固连，加强底盘纵梁通过一转轴与两连接板活动相连，两侧的转轴位置相对设置，加强底盘纵梁的前端底部为圆角。

在两加强底盘纵梁之间设有若干个加强横梁。

一种自卸货车，包括车头、车轮和底盘，在底盘上设有托架，在底盘和托架之间设有液压缸，在底盘后侧的托架底部固连一加强底盘，加强底盘的两加强底盘纵梁的顶部分别与托架底部固连，两加强底盘纵梁与底盘的两底盘纵梁位置对正设置，两加强底盘纵梁前端分别与两底盘纵梁后端相抵接，在同一侧的底盘纵梁与加强底盘纵梁抵接处两侧分别设有一连接板，加强底盘纵梁分别与两连接板固连，底盘纵梁通过一转轴与两连接板活动相连，两侧的转轴位置相对设置，底盘纵梁的后端底部为圆角。

在两加强底盘纵梁之间设有若干个加强横梁。

本实用新型采用上述方案，结构设计合理，在底盘后侧的托架底部固连一加强底盘，在保证货车正常卸车的基础上，提高了托架后端的承载能力，托架后端不易被压弯，有效防止托架变形，大大提高了安全性，提高了整个托架的承载量。

附图说明：

图1为现有的自卸货车的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为图2中连接板部位的俯视剖视结构示意图。

图4为图2的卸车示意图。

图5为本实用新型实施例2的结构示意图。

图6为图5中连接板部位的俯视剖视结构示意图。

图7为图5的卸车示意图。

图中，1、车头，2、车轮，3、底盘，4、托架，5、液压缸，6、加强底盘，7、加强底盘纵梁，8、连接板，9、转轴，10、圆角，11、加强横梁，12、底盘纵梁。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

实施例1：

如图2-4所示，一种自卸货车，包括车头1、车轮2和底盘3，在底盘3上设有托架4，在底盘3和托架4之间设有液压缸5，在底盘3后侧的托架4底部固连一加强底盘6，加强底盘6的两加强底盘纵梁7的顶部分别与托架4底部固连，两加强底盘纵梁7与底盘3的两底盘纵梁12位置对正设置，两加强底盘纵梁7前端分别与两底盘纵梁12后端相抵接，在同一侧的底盘纵梁12与加强底盘纵梁7抵接处两侧分别设有一连接板8，底盘纵梁12分别与两连接板8固连，加强底盘纵梁7通过一转轴9与两连接板8活动相连，两侧的转轴9位置相对设置，可保证两转轴9同心，加强底盘纵梁7的前端底部为圆角10，在卸车过程中托架4带动加强底盘6旋转时，加强底盘纵梁7前端底部的圆角10可防止加强底盘纵梁7与底盘纵梁12发生碰撞，保证托架4和加强底盘6的正常旋转。

在两加强底盘纵梁7之间设有若干个加强横梁11，若干个加强横梁11将两加强底盘纵梁7连为一体，卸车时能保证加强底盘纵梁7同步旋转。