[实用新型]分体式双联传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体涉及一种分体式双联传动轴总成。

背景技术

随着科学技术的进步，近年来，降低劳动强度、提高生产效率、节能降耗这些主题逐渐成为各企业乃至政府部门追求的目标，作为汽车零部件企业也不例外。

双联传动轴，作为汽车传动系统中的一个重要配件，通常是通过中间连接叉1将前半部分传动轴2与后半部分传动轴3连接在一起(如图1所示)，该结构的不足之处在于：在生产装配时零件需从第一个一直连接组装到最后一个，整体较重，不方便组装，劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、组装方便、工艺简单、总成重量轻的分体式双联传动轴总成。

一种分体式双联传动轴总成，包括前半部分传动轴与后半部分传动轴；所述前半部分传动轴的连接端设有中间花键轴，后半部分传动轴的连接端设有滑动叉，中间花键轴的外花键与滑动叉的内花键相配合。

其中，所述中间花键轴的另一侧的前半部分传动轴，依次包括前轴管、前焊接叉、前万向节及前法兰叉，前法兰叉通过前万向节与前焊接叉连接在一起，前焊接叉止口端与前轴管一端焊接固定，前轴管另一端与中间花键轴止口焊接固定。

其中，所述中间花键轴上开设有防尘罩档及台阶挡，防尘罩焊接在防尘罩档处，中间支架的内部轴承内圈与台阶挡过盈配合。

其中，所述滑动叉的另一侧的后半部分传动轴，包括后轴管，后轴管的两端对称设有后焊接叉，后焊接叉的另一侧连接后万向节，滑动叉连接在朝向前半部分传动轴方向的后万向节上，另一后万向节上连接有后法兰叉，后焊接叉止口端与后轴管焊接固定，后轴管与后焊接叉焊接固定。

本实用新型将前半部分传动轴与后半部分传动轴通过花键配合，是两部分传动轴可以自由拆卸、分别组装，降低了操作工劳动强度。

另外，还具有如下的技术优势：

1、减少了连接叉、螺母、垫片、后轴4个零件，降低了传动轴总成的重量；

2、在装配过程中减少4道工序，提高生产效率。

3、使传动轴总成整体重量减轻，减少了整车重量，降低了整车油耗，提升整体的传动性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中双联传动轴总成的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。

参见图2，本实用新型提供的一种分体式双联传动轴总成，包括前半部分传动轴2与后半部分传动轴3，前半部分传动轴2的连接端设有中间花键轴4，后半部分传动轴3的连接端设有滑动叉5，中间花键轴4的外花键与滑动叉5的内花键相配合；

其中，中间花键轴4的另一侧的前半部分传动轴2，依次包括前轴管6、前焊接叉7、前万向节8及前法兰叉9，前法兰叉9通过前万向节8与前焊接叉7连接在一起，前焊接叉7止口端与前轴管6一端焊接固定，前轴管6另一端与中间花键轴4止口焊接固定，中间花键轴4上开设有防尘罩档及台阶挡，防尘罩10焊接在防尘罩档处，中间支架11的内部轴承内圈与台阶挡过盈配合；

其中，滑动叉5的另一侧的后半部分传动轴3，包括后轴管12，后轴管12的两端对称设有后焊接叉13，后焊接叉13的另一侧连接后万向节14，滑动叉5连接在朝向前半部分传动轴2方向的后万向节14上，另一后万向节14上连接有后法兰叉15，后焊接叉13止口端与后轴管12焊接固定，后轴管12与后焊接叉13焊接固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。