[实用新型]一种心轨、翼轨镶块采用锻造高锰钢的组合辙叉

说明书

技术领域

本实用新型属铁路道岔制造技术领域，具体涉及一种心轨、翼轨镶块采用锻造高锰钢的组合辙叉。

背景技术

辙叉是铁路道岔部分最核心的部件，用于列车车辆在不同股道之间的转换与交叉，其现行结构分为两种：

第一种是高锰钢整铸辙叉，即心轨、翼轨和叉跟轨整体浇铸，其优点是整体性和稳定性好；高锰钢是一种锰、碳含量均较高的合金钢，具有较高的强度、良好的冲击韧性，经热处理后，在冲击荷载作用下，会很快产生硬化，使表面具有良好的耐磨性能；

第二种是现行的拼装式组合辙叉，即翼轨、叉跟轨采用整根普通钢轨加工成型，心轨部分则采用合金钢锻造加工而成，这种结构的优点是心轨、翼轨损坏可以局部更换，避免局部损坏而造成辙叉整体报废的弊端。

以上两种产品的不足是：第一种整铸结构，当辙叉的局部出现损坏时，将整体报废；第二种现行的拼装式组合辙叉，虽然是拼装结构，但翼轨采用整根钢轨加工而成，翼轨的实际应用位置为辙叉的咽喉空间位置，当翼轨实际应用位置出现压塌、裂纹、剥落、超量磨损时，则需要整根更换翼轨，造成维护成本的提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种心轨、翼轨镶块采用锻造高锰钢的组合辙叉，以解决现有技术存在的问题。

本实用新型主要由心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁、螺栓和垫圈组成，解决其技术问题所采用的技术方案是：组合辙叉整体结构采用拼装组合结构，翼轨采用镶块式结构，由主翼轨和锻造高锰钢翼轨镶块镶嵌组成，心轨、翼轨镶块采用锻造高锰钢制作。

所述锻造高锰钢心轨设置于组合辙叉的中央；心轨的两侧设有两根沿心轨中心轴线对称的主翼轨，主翼轨咽喉空间位置呈︿型；在心轨的尖端方向，两根主翼轨咽喉空间位置的内侧嵌有两根对称的锻造高锰钢翼轨镶块，翼轨镶块的外观呈钝角三角形，其内侧顶面与普通钢轨轨头面一致，外侧轮廓与主翼轨咽喉空间形状相吻合，密贴配合与主翼轨的内侧；两根对称的锻造高锰钢翼轨镶块的前端和中部位置嵌有两块外观呈梯形的间隔铁，两块间隔铁的内外两面分别于两根翼轨镶块贴合，通过高强螺栓、垫圈将两根主翼轨、两根翼轨镶块紧固连接；两根对称的锻造高锰钢翼轨镶块的后端内侧设置有两对对称的梯形间隔铁，间隔铁的内侧与心轨的尖端密贴，外侧与翼轨镶块密贴，通过高强螺栓、垫圈将心轨的尖端、两个翼轨镶块、和两根主翼轨紧固连接；

所述心轨的尾端两侧设有两根对称叉跟轨，两根叉跟轨的尖端内侧与心轨尾端外侧密贴，对称的两根叉跟轨尖端外侧分别设有三对对称外观呈梯形的间隔铁，间隔铁的内侧与叉跟轨的外侧密贴，外侧与主翼轨的尾端内侧密贴，并通过高强螺栓、垫圈与心轨尾端、两根叉跟轨和两根主翼轨的尾端紧固连接；两根叉跟轨的尾端嵌有一个外观呈梯形的间隔铁，间隔铁的两端面分别于叉跟轨尾端的两个内侧面密贴，并通过高强螺栓、垫圈与两根叉跟轨紧固连接。

本实用新型的积极效果为：所述组合辙叉的心轨、翼轨镶块采用锻造高锰钢，避免整铸辙叉由于铸造工艺引起的内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等缺陷，充分发挥高锰钢材料的良好性能；本实用新型翼轨采用镶块式结构，翼轨的实际应用位置（辙叉的咽喉空间位置）采用锻造高锰钢镶块，在实际应用位置（翼轨镶块）损坏时，只更换镶块即可；切实实现局部损坏、局部更换，达到提高辙叉综合使用寿命，降低维护成本的目的。

附图说明

下面结合附图对本实用新型叉进一步说明：

附图1为本实用新型的俯视图；

附图2为图1的A-A剖面图；

附图3为图1的B-B剖面图；

附图4为图1的C-C剖面图；

图中所示：

1锻造高锰钢心轨；

2主翼轨；

3锻造高锰钢翼轨镶块；

4叉跟轨；

5间隔铁

6高强螺栓；

7垫圈。

具体实施方式

实施例1