[实用新型]17×19S+IWS结构不旋转钢丝绳

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳技术领域，特别是涉及一种军工领域不旋转钢丝绳。

背景技术

近年来，随着国家建设的不断发展，钢丝绳以其优秀的性能，在国家军工建设、港口装卸等领域有着广泛的应用。

国家军工领域中，坦克车、装甲车的故障拖车用钢丝绳，对钢丝绳的外层股稳定性、耐磨性能、疲劳寿命有着严格要求；港口装卸领域中，钢丝绳不断处于提升货物、卸货状态，钢丝绳需求承受反复弯曲，外层股绳需要具有一定的耐磨性能。传统18×19结构钢丝绳采用相关国家标准规定设计生产，外层股绳为12根，在钢丝绳捻制过程中，由于外层股捻距较大、压弯量较小、变形不充分，造成钢丝绳内、外层股绳间隙过大，直接导致钢丝绳外层股稳定性较差，降低钢丝绳疲劳寿命和耐磨性，同时在钢丝绳切割端会发生钢丝绳的径向、轴向的松散，严重影响钢丝绳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种结构稳定、高疲劳寿命、耐磨性和柔软性好的17×19S + IWS结构不旋转钢丝绳。

为实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：

一种17×19S+IWS结构不旋转钢丝绳，由内层子绳和11根外层股绳捻制而成，所述内层子绳由1根独立金属绳芯和6根内层股绳交互捻制而成，所述独立金属绳芯、内层股绳和外层股绳均由1根中心丝、9根内层丝和9根外层丝交互捻制而成。

所述钢丝绳的捻距为钢丝绳直径的6.5倍，所述内层股绳的捻距为内层股绳直径的7倍，所述外层股绳的捻距为外层股绳直径的10.5倍。

所述钢丝绳采用右交互捻；所述外层股绳和内层股绳左同向捻；所述内层股绳和钢丝绳捻向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的钢丝绳创新采用17×19S+IWS结构，与传统结构钢丝绳相比，外层股绳为11根，缩小了钢丝绳外层股绳捻距9%~10%，钢丝绳在捻制过程中压弯量较大、外层股绳变形更充分，钢丝绳结构稳定、柔软性好。

2、本实用新型的钢丝绳采用减小外层股绳数量和捻距的设计，与传统钢丝绳相比，能够减少内、外层股绳的间隙，使钢丝绳内、外层股绳结合紧密，减少了钢丝绳股绳之间的错位、跳股等问题，提高钢丝绳疲劳寿命30%。

3、本实用新型的钢丝绳外层股绳的外层丝采用加粗设计，满足钢丝绳外层股绳的捻制要求，钢丝绳耐磨性好。

4、本实用新型的钢丝绳的外层股绳变形充分，不松散、稳定性好，钢丝绳切割端的股绳不会发生位移，提高了钢丝绳切割端的稳定性。

附图说明

图1所示为本实用新型17×19S + IWS结构不旋转钢丝绳的剖面图。

图中：1.钢丝绳，2.内层子绳，3.独立金属绳芯，4.内层股绳，5.外层股绳。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型17×19S + IWS结构不旋转钢丝绳的示意图如图1所示，由内层子绳2和11根外层股绳5捻制而成，所述内层子绳2由1根独立金属绳芯3和6根内层股绳4捻制而成，独立金属绳芯由1根中心丝、9根内层丝和9根外层丝捻制而成，每根所述外层股绳5由1根中心丝、9根内层丝和9根外层丝捻制而成，所述内层股绳4由1根中心丝、9根内层丝和9根外层丝捻制而成；行业表述股绳结构为1+9+9；所述金属绳芯、外层股绳和内层股绳均采用SWRH72A、SWRH82B盘条。

所述钢丝绳的捻距为钢丝绳直径的6.5倍，所述内层股绳的捻距为内层股绳直径的7倍，所述外层股绳的捻距为外层股绳直径的10.5倍。

所述钢丝绳采用右交互捻；所述外层股绳5和内层股绳4左同向捻；所述内层股绳和钢丝绳捻向相反。

本实用新型的钢丝绳具有下述优点：

 创新钢丝绳机构设计，钢丝绳外层股绳设计为11根，与传统18×19结构钢丝绳相比，外层股绳减少1根，缩小了钢丝绳外层股绳捻距9%~10%，增加了钢丝绳外层股的压弯量，使外层股变形充分，钢丝绳柔软性好。

 本实用新型的钢丝绳通过减少1根外层股绳，减小了钢丝绳内、外层股绳之间的间隙，使内、外层股绳结合更加紧密，从而极大限度的减少了钢丝绳股绳之间的错位、跳股、变形等问题，钢丝绳稳定性好，疲劳寿命提高30%。

 钢丝绳股绳采用1+9+9结构，外层丝加粗设计，在满足钢丝绳捻制要求的同时，提高了钢丝绳的耐磨性。