[实用新型]一种SCR消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，特别涉及一种SCR消声器。 

背景技术

随着机动车排放标准的不断提高，车辆尾气净化系统也日益倍受机动车制造商的关注，其中选择性催化还原技术(SCR) 是柴油车尾气后处理技术中最普遍的技术路线，即将还原剂( 尿素水溶液) 经过雾化定量喷射到排气管路中设置有SCR 催化剂的消声器的上游，从而由SCR 催化剂选择性地还原和清除废气中所含的氮氧化物(NOx)，达到尾气净化的目的。 

现有技术中，消声器一般包括前消声器( 前壳体)，中消声器( 催化剂壳体) 和后消声器( 后壳体) 组成，进气管部分设置在前消声器总成内，排气管部分设置在后消声器总成内，中消声器总成构成催化转化器，催化转化器内封装涂敷有SCR 催化剂的载体，然而采用这种传统技术，存在一个问题，即：由于柴油车尾气中含有很多燃烧后的颗粒物，这些颗粒物很容易沉积在进气管的底部，同时还原剂( 例如尿素水溶液) 也难免会沉淀结晶，且车辆在运行过程中废气流的排放处于不稳定状态，沉淀聚集过多很容易堵塞进气管外壁上的消声小孔，严重影响还原剂和废气流的均匀分配，导致SCR 催化剂清除氮氧化物(NOX) 的效率降低。  

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种SCR消声器，与SCR催化器分开独立设置，既不影响SCR的催化效率，也保证了消声器的消声效果，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种SCR消声器，包括设有进气管和出气管的腔体，所述腔体内设有回型消音管，回型消音管的每个回形平面的中段设有多个消音孔，回型消音管的一端与进气管相连接，腔体内侧壁靠近出气管的一侧设有支架，回型消音管的另一端固定在支架上。 

优选的，所述回型消音管的消音孔处套接有套管，套管的侧壁上设有多个消音孔。 

优选的，所述回型消音管与进气管相连接的一端为喇叭口。 

优选的，所述出气管处设有消音板。 

优选的，所述消音板呈圆弧状。 

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的SCR消声器，消声器内部设有回型消音管，消音管上设有多个消音孔，当声波进入管道时，一部分声能在多孔的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱，回型消音管与进气管相连接的是喇叭口形状，将尾气由进气管的大管过度到回型消音管的小管，回型消音管的消音孔处套接有套管，套管上设有多个消音孔，启到二次消音的作用，出气管处设有圆弧状消音板，增加了消音效果。  

附图说明

图1是本实用新型一种SCR消声器的结构示意图； 

图2是图1所示回型消音管的结构示意图。

其中，1--腔体、2--进气管、3--出气管、4--回型消音管、5--消音孔、6--支架、7--套管、8--消音板。 

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型一种SCR消声器的优选实施方式。 

图1出示本实用新型一种SCR消声器的具体实施方式：该SCR消声器，包括设有进气管2和出气管3的腔体1，所述腔体1内设有回型消音管4，回型消音管4的每个回形平面的中段设有多个消音孔5，回型消音管4的一端与进气管2相连接，腔体1内侧壁靠近出气管3的一侧设有支架6，回型消音管4的另一端固定在支架6上，回型消音管4的消音孔5处套接有套管7，套管7的侧壁上设有多个消音孔5，回型消音管4与进气管2相连接的一端为喇叭口，出气管3处设有消音板8，该消音板8呈圆弧状。 

本实用新型结构的CSR消声器，消声器内部设有回型消音管4，消音管上设有多个消音孔5，当声波进入管道时，一部分声能在多孔的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱，回型消音管4与进气管2相连接的是喇叭口形状，将尾气由进气管2的大管道过度到回型消音管4的小管道，回型消音管4的消音孔5处套接有套管7，套管7上设有多个消音孔5，启到二次消音的作用，出气管3处设有圆弧状消音板8，增加了消音效果。 

回型消音管4通过一端的喇叭口结构与进气管2相固定，同时另一端通过支架6固定在腔体1内侧壁上，使得回型消音管4可以固定在腔体1内，为了保证回型消音管4的稳定性，可以在回型消音管4的侧壁上设置支架，与腔体1的内侧壁相固定，增加回型消音管4的稳定性。 

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。