[实用新型]用于机械与电控组合式气缸润滑系统的轴翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机械式注油器的调控装置，具体地说是一种用于机械与电控组合式气缸润滑系统的轴翻转装置。

背景技术

目前，大型船用低速柴油机一般采用十字头式二冲程柴油机，在十字头式二冲程柴油机中，机架上部都设有横隔板和活塞杆填料函把气缸和曲柄箱隔开，这样的结构特点决定了活塞组与气缸套之间的润滑必须采用气缸润滑系统。

一般的气缸润滑系统大多采用HJ型气缸注油器，这种机械式注油器是由发动机带动注油器的主轴4c作旋转运动，再由主轴4c带动凸轮轴4d转动，同时，凸轮轴4d上的凸轮随之一起转动，当凸轮转动到上方与摇臂4f接触后便驱动柱塞4e向上运动，完成注油动作，其注油频率与发动机转速同步，其注油量由摇臂4f的最大角度位置决定，而摇臂4f的最大角度位置又由注油量调节螺钉4b调节控制(其中，摇臂4f通过摇臂轴4a活动安装在注油器壳体内)。由于该注油器的注油频率与发动机转速同步，所以在发动机低速运行时，该注油器的注油量较少，从而导致润滑不够，影响了气缸的正常工作；而在发动机高速运行时，该注油器的注油量又太多，从而导致润滑油液过多，过多的润滑油液容易导致气缸内产生积碳。

为解决上述问题，人们便开始对传统的十字头式二冲程柴油机的气缸润滑系统进行改造，改造方法一般为：在发动机内再加设一套电控式注油器，形成机械与电控组合式气缸润滑系统，但这种组合式气缸润滑系统只使用加设的电控式注油器对气缸进行润滑，对于发动机内原有的机械式注油器直接废弃不用。因此，这种组合式气缸润滑系统在实际使用时存在以下问题：

1、由于发动机内原有的机械式注油器废弃不用，所以严重造成了资源的浪费；

2、一旦电控式注油器发生故障，则发动机无法正常运行。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种能充分利用资源且提高发动机的可靠性的用于机械与电控组合式气缸润滑系统的轴翻转装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于机械与电控组合式气缸润滑系统的轴翻转装置，包括一端封闭且内部设有轴套的翻转圆筒，所述翻转圆筒通过所述轴套固定套装在机械式注油器的摇臂轴上，所述轴套上套装有扭簧，所述扭簧一端固定在所述机械式注油器上，所述扭簧另一端固定在所述翻转圆筒上，所述机械式注油器上设有伸缩端朝向所述翻转圆筒外壁的吸铁开关，所述吸铁开关的伸缩端上安装有定位销，所述翻转圆筒的外壁上分别设有与所述定位销相配合的最小位定位孔和最大位定位孔，所述吸铁开关与所述控制单元相连，初始位置时，所述定位销插装在所述最小位定位孔内，所述摇臂轴处于最小注油量位置，所述定位销插装在所述最大位定位孔内时，所述摇臂轴处于最大注油量位置。通过在机械式注油器的摇臂轴上加设本轴翻转装置，这样，当电控式注油器发生故障时，控制单元便切断电控式注油器同时控制本轴翻转装置动作，以驱动摇臂轴转动到最大注油量的位置，由机械式注油器继续给气缸注油，保证了发动机的正常运行，从而充分地利用资源且提高了发动机的可靠性。

在上述方案中，所述最小位定位孔和最大位定位孔之间由设置在所述翻转圆筒外壁上的圆弧槽连接过渡，所述圆弧槽的深度分别小于所述最小位定位孔和最大位定位孔的深度。加设的圆弧槽能对定位销起到限位作用，以防止定位销跑偏，提高了轴翻转装置运行的稳定性。

在上述方案中，所述翻转圆筒的封闭端位于下方，所述翻转圆筒的封闭端的底面上设有操作手柄，以方便翻转圆筒的复位和手动旋转翻转圆筒。

在上述方案中，所述扭簧另一端通过卡接机构卡装固定在所述翻转圆筒内，所述卡接机构包括安装在所述翻转圆筒的封闭端面上的套筒、通过弹簧插装在所述套筒内的卡接杆、横向设置在所述卡接杆上的限位销和设置在所述套筒的下端口上且与所述限位销相配合的限位槽，所述卡接杆的朝向所述扭簧的一端插装在所述翻转圆筒内且与所述扭簧另一端卡接。这样，当预润滑时，只需将卡接杆拉出并旋转一定角度卡接在套筒的下端口上，使接杆与扭簧完全脱开，并使定位销从最小位定位孔或最大位定位孔内脱出，便可轻松地手动旋转翻转圆筒，实现气缸的预润滑，操作简单方便且省时省力。

在上述方案中，所述吸铁开关通过安装架安装在所述机械式注油器上。当然，也可采用其他方式安装在所述机械式注油器的壳体上。