[实用新型]汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器及汽车

权利要求书

1.一种汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：包括设置在汽车相对应的门框下部或后保险杆上的电容检测器和与所述电容检测器连接的智能控制电路，所述智能控制电路包括电源或电源插口、激励信号发生器、模数信号处理电路、模数转换控制单元和微控制器； 

所述电容检测器包括主电容检测器和辅助电容检测器；所述主电容检测器的探测区域与所述辅助电容检测器的探测区域方向相同并左右错开；所述电容检测器与所述模数信号处理电路连接； 

所述激励信号发生器、所述电容检测器、所述模数转换控制单元和所述微控制器依次顺序连接，所述激励信号发生器向所述电容检测器输出激励信号，所述模数转换控制单元将所述电容检测器电容量的变化信号转换成数字信号传输并唤醒所述微控制器，所述微控制器产生控制汽车后备箱或车门启闭的信号并通过输出端输出，所述微控制器上设有速度信号输入端口。 

2.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：当所述激励信号发生器为一个时，所述激励信号发生器上设有分时控制器，所述激励信号发生器通过所述分时控制器交替向所述主电容检测器和所述辅助电容检测器输出激励信号；当所述激励信号发生器为两个时，一个激励信号发生器与所述主电容检测器连接并分时向所述主电容检测器输出激励信号，另一个激励信号发生器与所述辅助电容检测器连接并分时向所述辅助电容检测器输出激励信号。 

3.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：当所述模数转换控制单元为一个时，所述模数转换控制单元将所述主电容检测器和所述辅助电容检测器电容量的变化信号分别转换成数字信号传输并唤醒所述微控制器；当所述模数转换控制单元为两个时，一个模数转换控制单元将所述主电容检测器电容量的变化信号转换成数字信号传输并唤醒所述微控制器，另一个模数转换控制单元将所 述辅助电容检测器电容量的变化信号转换成数字信号传输给所述微控制器。 

4.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：人作晃脚动作时，所述主电容检测器和所述辅助电容检测器的电容量变化的幅度和时间不同。 

5.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：人作晃脚动作时，所述主电容检测器和所述辅助电容检测器的电容量变化的次数不同。 

6.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：所述主电容检测器与所述辅助电容检测器平行并左右错开。 

7.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：所述主电容检测器与所述辅助电容检测器位于同一平面。 

8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：在所述汽车后保险杆上平行设置三个长条形的电极，中间的所述电极作为公共电极与两侧的所述电极分别组合构成所述主电容检测器和所述辅助电容检测器。 

9.根据权利要求4-7任意一项所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：在所述汽车后保险杆上平行设置四个长条形的电极，其中两个所述电极构成所述主电容检测器，剩余两根所述电极组合构成辅助电容检测器。 

10.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：所述激励信号发生器分时为所述主电容检测器和所述辅助电容检测器提供激励信号，其分时时间为1-50ms。 

11.根据权利要求1所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：所述电容检测器为金属箔片、非金属导电箔膜、导线、扁平电缆、导电电镀和喷涂层中的任意一种或多种。 

12.根据权利要求8所述的汽车车门或后备箱非接触式启闭控制器，其特征在于：所述电极的长度为1cm-100cm，所述电极的宽度为 0.1mm-50mm，所述主电容检测器的两个电极之间的间距为1mm-100mm，所述辅助电容检测器的两个电极之间的间距为1mm-100mm。