[实用新型]空陆两用车旋转基盘制动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输机车的技术领域，具体为一种空陆两用车旋转基盘制动结构。

背景技术

空陆两用车的旋转基盘连接着双侧翼，而双侧翼在飞行中决定整车的升高或者降低，所以随时需要转动来调节飞行高度，同时又要在某一位置时的绝对稳定，为保证空陆两用车在运行过程中的安全性，它的制动系统尤为重要，由于空陆两用车运行环境有特殊性，普通的制动系统不能满足空陆两用车在运行过程中的安全性的问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种空陆两用车旋转基盘制动结构，可以有效地保证了空陆两用车在运行过程中的安全性。

其技术方案是这样的：一种空陆两用车旋转基盘制动结构，其包括转动基翼盘，机架上对应所述基盘上设置有环形压轨，其特征在于：所述环形压轨上设置有基翼盘齿形制动结构和基翼盘液压制动结构。

其进一步特征在于：所述基翼盘齿形制动结构包括齿形制动体，所述齿形制动体可旋转设置在所述环形压轨上，所述齿形制动体连接压簧，所述压簧通过弹簧座设置在所述环形压轨上，所述齿形制动体一端设置有拉伸装置，所述齿形制动体上设置有齿结构，所述基翼盘上设置有与所述齿结构配合的基翼盘齿结构；所述拉伸装置包括连接摆头，所述连接摆头连接所述齿形制动体，所述连接摆头连接液压缸滑块，所述液压缸滑块连接电磁牵引铁心；所述基翼盘液压制动结构包括刹车体，所述刹车体两端分别连接液压缸活塞杆，所述液压缸设置在所述环形压轨上，所述刹车体上设置有与基翼盘配合的刹车片；所述活塞杆分别套装有复位弹簧。

本实用新型的上述结构中，由于环形压轨上设置有基翼盘齿形制动结构和基翼盘液压制动结构，采用了双重制动和双重启动的制动系统，保证了基盘工作时制动的稳定，可以有效地保证了空陆两用车在运行过程中的行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型空陆两用车旋转基盘制动结构主视图；

图2为基翼盘齿形制动结构主视图；

图3为图2俯视图；

图4为基翼盘液压制动结构主视图；

图5为图4俯视图。

具体实施方式

见图1所示，一种空陆两用车旋转基盘制动结构，其包括转动基翼盘1，基盘1上设置有环形压轨2，机架上对应环形压轨2上设置有基翼盘齿形制动结构3和基翼盘液压制动结构4，采用了双重制动和双重启动的制动系统，保证了基盘工作时制动的稳定，可以有效地保证了空陆两用车在运行过程中的行车安全性。

见图2、图3，基翼盘齿形制动结构3包括齿形制动体5，齿形制动体5通过销轴5-1可旋转设置在环形压轨2上，齿形制动体5连接压簧6，压簧6通过弹簧座7设置在环形压轨2上，齿形制动体5一端设置有拉伸装置8，齿形制动体5上设置有齿结构9，基翼盘1上设置有与齿结构9配合的基翼盘齿结构10。

拉伸装置7包括连接摆头11，连接摆头11连接齿形制动体5，连接摆头11连接液压缸滑块12，液压缸滑块12连接电磁牵引铁心13。

见图4、图5，基翼盘液压制动结构4包括刹车体14，刹车体14两端分别通过螺杆15-1、15-2连接液压缸16-1、16-2活塞杆17-1、17-2，液压缸16-1、16-2设置在环形压轨2上，刹车体14上设置有与基翼盘1配合的刹车片18；活塞杆17-1、17-2分别套装有复位弹簧19-1、19-2。

工作原理：

液压制动：液压缸16-1、16-2活塞杆17-1、17-2连接刹车体14，制动时，液压缸活塞杆的压力克服弹簧压力将刹车片压紧基翼盘来实现基盘的制动，分离时，液压力消除，在弹簧支撑力的作用下刹车片离开基翼盘实现刹车的分离。

基翼盘齿形制动结构：制动时，齿形制动体在压簧和自重的作用下，齿形制动体的齿与基翼盘外缘的同模数齿啮合，为保证啮合可靠，液压杆也压住齿形制动体，保证机翼盘的稳定不动，分离时，液压油撤离液压缸，滑块带动连接摆头向上运动，齿形制动体和基翼盘分离，活塞杆连接电磁牵引铁心，使得齿形制动体和基翼盘分离更加稳定。