[实用新型]一种空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空气滤清器领域。

背景技术

空气滤清器功能的好坏是影响发动机进气清洁度、进气压力的关键部件，空气滤清器能否正常工作，直接关系到发动机的燃烧工况和使用寿命，对整车的动力性和经济性也有一定的影响。

如图1所示，现有技术中的空气滤清器包括滤芯2、旋流片4、端盖1、端盖6、由两个半圆壳体3和8扣合形成的壳体。端盖6上连接有出气口7，半圆壳体3与半圆壳体8一端通过转轴10铰接，另一端设有连接凸台11并通过螺栓紧固。两个半圆壳体内设有滤芯限位凸台9，半圆壳体3上设有切向进气口5。切向进气口5的作用是降低进气压力，旋流片4的作用是在壳体内产生旋流以利于灰尘排出，但是由于旋流片4是在进气口5的附近沿着壳体内壁轴向布置的，因此会阻碍进气，从而削弱了切向进气的降压效果。

另外，如图2、图3所示，现有的空气滤清器排尘口12采用通孔结构，外部增加橡胶排尘阀13，只有灰尘和水达到一定重量后才会推动排尘阀13打开，其结构储灰能力及排水能力较差

实用新型内容

本实用新型的目的是降低旋流板对进气压力造成的不利影响，提供一种进气压力更小、排尘效果更好的空气滤清器。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种空气滤清器，包括壳体、设置在所述壳体上的进气管和出气管，所述进气管为切向进气管，在所述壳体内壁上所述进气管的开口附近设置有多个旋流片，各所述旋流片沿所述壳体的轴向和周向间隔分布。

优选地，上述空气滤清器还包括排尘腔，所述壳体下方设置有排尘口，所述排尘口处设置有卡扣结构，所述排尘腔通过所述卡扣结构扣合于所述排尘口处。

优选地，所述出气管内设置有网状格栅。

优选地，所述壳体上设置有线束卡槽。

优选地，所述壳体分为上壳体和下壳体，所述出气管设置在所述上壳体上，所述进气管设置在所述下壳体上。

优选地，所述排尘口设置在远离所述旋流片的位置。

本实用新型将多个旋流片布置为同时述壳体的轴向和周向间隔，而非仅沿周向布置，换言之，在轴向方向上，旋流片离进气管的开口越来越远，不会阻碍进气，因此在保证了旋流效果的同时，保证了切向进气的低进气压力。

进一步地，本实用新型采用独立的排尘腔扣合在排尘口处，储灰、排水能力更强，防止进气旋流带动灰尘和水的漂浮流动，并方便定期清理。

进一步地，出气管内的网状格栅利于出气流场的稳定、平行化。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的空气滤清器结构立体图；

图2是现有技术的空气滤清器的排尘口结构示意图；

图3是现有技术的空气滤清器的排尘阀结构示意图；

图4是本实用新型的实施例的空气滤清器俯视图；

图5是本实用新型的实施例的上壳体立体图；

图6是本实用新型的实施例的下壳体俯视图；

图7是本实用新型的实施例的下壳体立体图；

图8是本实用新型的实施例的排尘口结构示意图；

图9是本实用新型的实施例的排尘腔与排尘口安装结构示意图；

图10是本实用新型的实施例的出气管内部结构示意图。

上图中标记说明：端盖1、滤芯2、半圆壳体3、旋流片4、切向进气口5、端盖6、出气口7、半圆壳体8、限位凸台9、转轴10、连接凸台11排尘口12、排尘阀13、进气管14、壳体15、出气管16、上壳体17、线束卡槽18、下壳体19、第一旋流片20、第二旋流片21、第三旋流片22、第四旋流片23、开口24、排尘腔25、卡扣结构26、排尘口27、格栅28。

具体实施方式

参考图4，本实施例的空气滤清器包括壳体15、设置在壳体15上的进气管14和出气管16。壳体15内设置滤芯(未标记)，空气经进气管14进入壳体15内后，经滤芯过滤，由出气管16排出。

结合图5、图6，可见本实施例中壳体15分为上壳体17和下壳体19，当然，本实用新型并不排除采用图1中的两个半圆壳体的结构。出气管19设置在上壳体17上，并且上壳体17上还设置有线束卡槽18用于固定线束。从图6更清晰可见，进气管14设置在下壳体19上，为切向进气管，即进气管14的轴线并不指向下壳体19的中心，而是平行于下壳体19的一条直径。