[实用新型]一种支腿硬管安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及随车起重机技术领域，具体涉及一种支腿硬管安装结构。

背景技术

现有的支承轴主要用于随车吊机架上，普通支承轴与浮动桥直接相配合，靠轴用弹性挡圈固定径向移动，而副操作的支腿硬管则是用管夹直接固定安装在浮动桥下面。这样的活，当浮动桥承汽车底盘大梁转动时，就会带动固定在浮动桥下面的硬管，由于硬管与下车多路阀通过卡套接头固定，这样硬管连续震动，很容易使下车多路阀接头松动、漏油，严重影响液压系统的稳定。因此急需一种新的技术、方法或生产工艺等出现。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种支腿硬管安装结构，消除了下车多路阀接头漏油的隐患，减少了振动。

本实用新型的技术方案是：一种支腿硬管安装结构，包括多根焊接硬管、下车多路阀，每根焊接硬管的一端焊接在支承轴的端面上，焊接硬管的另一端焊接在机架六棱柱上；多根焊接硬管在支承轴端面上按圆周均布排列，多根焊接硬管在机架六棱柱上按上、下两层排列；焊接硬管在支承轴这端通过活动硬管接通后支腿油管，焊接硬管在机架六棱柱这端焊接有焊接接头；下车多路阀通过活动硬管连接焊接接头，下车多路阀固定在机架上。

本实用新型的优点：与现有技术相比，后支腿的硬管一端焊接在支承轴的端面上，不需要通过管夹固定在浮动桥上，避免了硬管随浮动桥一起转动，消除了下车多路阀接头漏油的隐患，同时取消了管夹，成本相对降低，再者，硬管悬空长度短，减少了振动，起到三重效果。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图。

具体实施方式

现结合以下附图，对实用新型加以详细描述。 

参见图1，本实用新型所述的支腿硬管安装结构，包括多根焊接硬管2、下车多路阀6，每根焊接硬管2的一端焊接在支承轴3的端面上，焊接硬管2的另一端焊接在机架六棱柱4上；多根焊接硬管2在支承轴3端面上按圆周均布排列，多根焊接硬管2在机架六棱柱4上按上、下两层排列；焊接硬管2在支承轴3这端通过活动硬管接通后支腿油管，焊接硬管2在机架六棱柱4这端焊接有焊接接头5；下车多路阀6通过活动硬管7连接焊接接头5，下车多路阀6固定在机架1上。这样，液压油通过下车多路阀6，经过活动硬管7，再经过焊接硬管2，通过另一段活动硬管连接到后支腿的各油缸上，达到控制后支腿各油缸的效果。