[实用新型]锥式燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机试验领域，特别地，涉及一种锥式燃油箱。

背景技术

在高空试验舱内进行高低温起动试验时，要求舱内燃油箱的温度与试验舱的环境温度一致。一般的处理方式为，将发动机在要求试验温度下放置一定时间，使发动机完全冷透或热透，这种方式需要较长的时间才能使燃油箱的温度与试验舱的环境温度一致。另一种处理方式为在燃油箱上设置加热以及制冷装置，根据需要对燃油箱进行加热或制冷，加热以及制冷装置体积庞大，管路复杂，需大量耗能。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种锥式燃油箱，以解决燃油箱加热及制冷装置体积庞大，管路复杂，需大量耗能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种锥式燃油箱，锥式燃油箱包括箱底和箱面，箱底和箱面组成封闭的容器，箱底为锥式结构，箱底的锥尖指向试验舱的进风口。

优选地，箱底为圆锥结构，锥尖正对进风口。

优选地，锥式燃油箱还包括换热片，换热片设置于箱底上。

优选地，换热片沿锥尖指向箱面的方向设置。

优选地，箱底设有撑杆，撑杆一端连接于箱底的外壁，另一端连接于试验舱的侧壁。

优选地，撑杆的数量为多个，并沿箱底的外壁均匀分布。

优选地，箱面还设置有温度测量口和压力测量口。

优选地，箱面还设置有进油口和通气口。

本实用新型具有以下有益效果：锥式燃油箱位于试验舱的进风口，箱底为锥式结构，箱底的锥尖指向试验舱的进风口。进风口处气流流量大，流速快，气流与箱底的锥尖接触后，分流后沿箱底的表面流动，与锥式燃油箱发生热交换，从而使得锥式燃油箱的温度与试验舱的温度较快的达到一致，利用气流对锥式燃油箱进行降温或加温，不需额外耗能。

本实用新型的锥式燃油箱设置于进风口，起到对气流的导流作用，因而可省略试验舱内的导流锥装置，从而节省了试验舱的空间；并且锥式燃油箱结构简单，体积较小，进一步节省了空间。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的锥式燃油箱的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例的锥式燃油箱的另一视角结构示意图。

附图标记说明：100、箱底；120、锥尖；200、箱面；300、换热片；400、撑杆；500、温度测量口；600、压力测量口；700、进排油口；800、通气口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种锥式燃油箱，锥式燃油箱包括箱底100和箱面200，箱底100和箱面200组成封闭的容器，箱底100为锥式结构，箱底100的锥尖120指向试验舱的进风口。

锥式燃油箱位于试验舱的进风口，箱底100为锥式结构，箱底100的锥尖120指向试验舱的进风口。进风口处气流流量大，流速快，气流与箱底100的锥尖120接触后，分流后沿箱底100的表面流动，与锥式燃油箱发生热交换，从而使得锥式燃油箱的温度与试验舱的温度较快的达到一致，利用气流对锥式燃油箱进行降温或加温，不需额外耗能。

本实用新型的锥式燃油箱设置于进风口，起到对气流的导流作用，因而可省略试验舱内的导流锥装置，从而节省了试验舱的空间；并且锥式燃油箱结构简单，体积较小，进一步节省了空间。

优选地，参照图1，箱底100为圆锥结构，锥尖120正对进风口。该种设计可使气流在锥式燃油箱表面分布更为均匀，使得气流与锥式燃油箱表面热交换更为快速，锥式燃油箱的温度与试验舱的温度更快的达到一致。

优选地，参照图1，锥式燃油箱还包括换热片300，换热片300设置于箱底100上。换热片300的设置增大了气流与箱底100的接触面积，提高了热交换的效果。

优选地，参照图1，换热片300沿锥尖120指向箱面200的方向设置。换热片300的方向与气流的方向一致，提高了热交换的效果。试验表明，试验发动机在-40℃情况下放置2小时就可保证燃油箱温度与试验舱环境温度一致。