[实用新型]薄翼型下使用一个作动筒完成双缝襟翼运动的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种薄翼型下使用一个作动筒完成双缝襟翼运动的装置，属于薄机翼飞机双缝襟翼的驱动技术领域。

背景技术

现有技术中的薄翼型飞机在起飞状态，要求襟翼的子襟翼下放角度为β度，主襟翼的下放角度为θ度；着陆状态子襟翼放下角度为β度，主襟翼放下角度为γ度。由于该飞机的机翼翼型厚度较薄，空间紧张，不能设置更多的驱动装置驱动双缝襟翼的主襟翼及子襟翼。现有推动襟翼的作动筒伸出量较长，作动筒初始状态和伸出状态之间的偏转角较大，使下放状态作动筒的外缘超出了机翼的下翼面，为了不影响作动筒的偏转，只能在机翼的下翼面设置鼓包让开作动筒的外缘。下翼面突出的鼓包破坏了机翼整体的光顺性及主要传载结构的布置，影响机翼的气动特性和强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供薄翼型下使用一个作动筒完成双缝襟翼运动的装置，以解决较窄襟翼空间与作动筒较大偏转角度之间的矛盾，避免在机翼的下翼面设置鼓包，提高机翼的气动特性和强度，从而克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型的一种薄翼型下使用一个作动筒完成双缝襟翼运动的装置为，该装置包括襟翼作动筒，襟翼作动筒的伸缩杆与连杆一端铰接，连杆另一端与主襟翼支撑块铰接，主襟翼支撑块经主襟翼与随动滑块连接，随动滑块与随动滑轨和子襟翼随动滑轨滑动连接。

前述装置中，所述随动滑块与主襟翼前端固定连接，主襟翼中部与主襟翼支撑块固定连接。

前述装置中，所述襟翼作动筒的筒体与机翼上的作动筒支点铰接。

前述装置中，所述随动滑轨与机翼固定连接。

前述装置中，所述子襟翼随动滑轨与子襟翼固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，现有的作动筒偏转角度受翼型高度的限制，而作动筒偏转角度和作动筒伸缩长度决定了襟翼的偏转角度，当翼型高度较低而襟翼偏转角度较大时，原作动筒将突出翼面，影响气动外形；本实用新型通过改变作动筒推力的传力路线，可大大减小襟翼下放时作动筒偏转角度过大的问题，实现了在较薄翼型空间内襟翼的较大偏转，很好的解决较薄翼型高度与较大偏转角度之间的矛盾，可消除薄机翼飞机下翼面的鼓包及改善传载结构的连续性。本实用新型通过随动滑块和随动滑轨的使用，只使用一个作动筒输入即可完成主襟翼和子襟翼的偏转，有效的解决了结构空间的不足和简化了操纵系统的布置。

附图说明

图1是现有技术中的薄机翼飞机的双缝襟翼示意图；

图2是本实用新型的结构原理图；

图3是现有技术的原理图；

图4是随动滑轨和子襟翼随动滑轨的位置示意图；

图5是本实用新型装置的结构示意图。

图中的标记为：1-襟翼作动筒，2-连杆，3-随动滑块，4-随动滑轨，5-子襟翼随动滑轨，6-主襟翼支撑块，7-主襟翼，8-作动筒支点，9-机翼，10-子襟翼，11-固定转轴，12-子襟翼随动滑轨的直线段，13-子襟翼随动滑轨的弧线段，14-作动筒突出位置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。