[实用新型]一种挖掘机的下部行走体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖掘机的下部行走体。

背景技术

可以说所有的车辆都有下部行走体。挖掘机的下部行走体由很多的零件组合而成，例如下传动箱、前传动轴、后传动轴和引导轮等，为了使下传动箱完全的稳定，很多挖掘机把下传动箱固定在大梁总成上，这样一来就需要通过连接装置才能把下传动箱和前、后传动轴连接起来，这样就导致了下传动箱跟前、后传动轴之间的距离增加，无法及时的将受力传到前、后传动轴上，降低了下部行走体的行走速度；另外，现在下部行走体都是固定的框架，只有利用前、后桥总成和前、后传动轴相互作用来形成支撑，这样一来在受到较大的振动或稍有损坏的时候，就会大幅降低稳定性。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种速度快，且稳定性好的挖掘机的下部行走体。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种挖掘机的下部行走体，包括大梁总成，及设置在大梁总成下方的后轮、后桥总成、后传动轴、下传动箱、前传动轴、前桥总成和前轮，及一端连接在前桥总成上的推土铲总成，及与推土铲总成连接的推土油缸；所述后轮设置在后桥总成上；所述后传动轴的一端与后桥总成相连；所述后传动轴的另一端与下传动箱一端相连；所述下传动箱另一端与前传动轴一端相连，所述前传动轴的另一端与前桥总成相连；所述前轮设置在前桥总成上；所述后轮、后桥总成、后传动轴、下传动箱、前传动轴、前桥总成和前轮位于同一直线上，提高了反应速度。

作为优选，所述后轮共有2个，分别设置于后桥总成的两端。

作为优选，所述前轮共有2个，分别设置前桥总成的两端。

本实用新型的有益效果是：由于挖掘机的下部行走体将下传动箱与前传动轴和后传动轴设置在同一直线，让下传动箱可以在最短的距离里，用最短的时间将所受的力传到前、后传动轴上，提高了反应速度，另外推土铲总成连接在前桥总成上，从横向给前桥总成一个支撑，让下部行走体得到多一个支撑点，更加的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种挖掘机的下部行走体的立体分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定 。

如图1所示，一种挖掘机的下部行走体，包括大梁总成1，及设置在大梁总成1下方的后轮2、后桥总成3、后传动轴4、下传动箱5、前传动轴6、前桥总成7和前轮8，及一端连接在前桥总成7上的推土铲总成9，及与推土铲总成9连接的推土油缸10；所述后轮2设置在后桥总成3上；所述后传动轴4的一端与后桥总成3相连；所述后传动轴4的另一端与下传动箱5一端相连；所述下传动箱5另一端与前传动轴6一端相连，所述前传动轴6的另一端与前桥总成7相连；所述前轮8设置在前桥总成7上；所述后轮2、后桥总成3、后传动轴4、下传动箱5、前传动轴6、前桥总成7和前轮8位于同一直线上。

所述后轮2共有2个，分别设置于后桥总成3的两端。所述前轮8共有2个，分别设置前桥总成7的两端。

大梁总成1位于下部行走体的最上面，起到了对后轮2、后桥总成3、后传动轴4、下传动箱5、前传动轴6、前桥总成7和前轮8的保护和总体支撑固定作用，前轮8和后轮2随着前桥总成7和后桥总成3的运转而作业，下传动箱5将受到的传动力分别传给前传动轴6和后传动轴4上。

本实用新型的有益效果是：由于挖掘机的下部行走体将下传动箱与前传动轴和后传动轴设置在同一直线，让下传动箱可以在最短的距离里，用最短的时间将所受的力传到前、后传动轴上，提高了反应速度，另外推土铲总成连接在前桥总成上，从横向给前桥总成一个支撑，让下部行走体得到多一个支撑点，更加的稳定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。