[实用新型]一种电磁盘式制动器以及装有该电磁盘式制动器的曳引机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种电磁盘式制动器以及装有该电磁盘式制动器的曳引机。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，用于输送和传递动力使电梯运行，通常由电机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮等组成。

曳引钢丝绳绕过曳引轮，其一端连接轿厢，另一端连接对重，电机带动曳引轮转动，依靠曳引钢丝绳与曳引轮的摩擦力带动轿厢和对重做升降运动。对于电梯曳引机而言，制动器是重要的安全部件，而电磁盘式制动器是现有技术中较为常见的制动器形式。

目前市场上比较常见的电磁盘式制动器分为两种：一种是双衔铁结构，包括一块静铁芯，两块动铁芯和一个刹车盘。例如授权公告号为CN1015835111B的中国发明专利文献公开了一种电梯制动组件，包括：能够在结合位置和脱开位置之间移动的制动部件；永磁体，其产生第一磁场以使所述制动部件向所述接合位置偏置；和电磁体，其可启动以产生与所述第一磁场反向的第二磁场，以排斥所述永磁体，并使所述制动部件保持在所述脱开位置，其中所述永磁体和所述电磁体中的一个可随制动部件在所述接合和脱开位置之间移动。

采用这种结构的制动器，由于刹车盘直接与电机壳体相接触，电机壳体的加工质量不高时，容易产生擦盘现象。

另一种是双静铁芯结构，包括两块静铁芯、两块动铁芯和两个刹车盘。这种结构形式的制动器在外形尺寸上存在径向或者轴向尺寸过大、过长的问题。在制动器维护方面，这两种制动器的气隙(刹车盘与相邻组件之间的间距)容易变化，不易于后续调节。

授权公告号为CN202107476U的实用新型专利文献公开了一种电梯曳引机用盘式制动器，包括静铁芯、动铁芯组件、动盘组件、第一、第二制动盘(即刹车盘)和连接螺栓，静铁芯的一侧侧面内设有制动弹簧和至少一个以上的线圈组件，动铁芯组件由两块或两块以上的动铁芯拼接而成，每块动铁芯对准一个或多个线圈组件，动盘组件由两块或两块以上的动盘拼接而成，第一制动盘位于动铁芯组件与动盘组件之间，第二制动盘位于动盘组件与曳引机安装面之间，第一、第二制动盘安装在曳引机主轴上，连接螺栓在穿过静铁芯、动铁芯组件和动盘组件后将制动器固定在曳引机安装面上。

该实用新型公开的制动器结构虽然能够在轴向上缩小尺寸，但是仍然存在制动盘直接与电机壳体接触的问题，且制动器的气隙(制动盘与相邻组件之间的间距)调节也存在困难。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电磁盘式制动器以及装有该电磁盘式制动器的曳引机，体积较小，使用安全可靠，且维护方便。

一种电磁盘式制动器，包括通过电磁力相互作用的静铁芯和动铁芯、与主轴相固定的刹车盘、与所述动铁芯相配合用以夹持所述刹车盘的制动板，所述动铁芯为两个，分别位于静铁芯两侧，两个动铁芯和静铁芯之间设有制动弹簧；所述静铁芯上设有作用于各动铁芯的线圈绕组；所述刹车盘以及制动板为两套，依次布置在对应的动铁芯的外侧。

本实用新型采用一块静铁芯同时对两块动铁芯施加电磁力，即在一块静铁芯中安装两个线圈绕组，一方面能够减小制动器的轴向尺寸，另一方面也能够降低材料成本。

本实用新型采用动铁芯和制动板配合夹持刹车盘的结构，刹车盘并不直接与电机外壳相接触，消除了电机外壳加工精度不高导致的擦盘现象。

本实用新型使用时，当线圈绕组通电时，两块动铁芯同时被拉向静铁芯，制动弹簧被压缩，刹车盘随电机的主轴一同转动，由于故障等原因切断向线圈绕组供电后，两块动铁芯在制动弹簧的作用下，分别靠向对应的制动板，并与制动板配合夹持刹车盘，使刹车盘停止转动，进而使电机的主轴停止转动。

作为优选，静铁芯、两个动铁芯以及两个制动板通过连接套贯穿紧固，静铁芯、两个动铁芯以及两个制动板均带有穿设连接套的光孔。

连接套与静铁芯之间通过过盈配合连接，连接套与制动板铆压在一起。

在制动器的使用过程中，动铁芯在静铁芯和制动板之间通过位置移动来实现对刹车盘的释放或者夹持状态，所述连接套起到连接静铁芯、两个动铁芯以及两个制动板的作用。

作为优选，所述连接套的外壁带有多级台阶，所述静铁芯、两个动铁芯以及两个制动板安装在对应的一级台阶上。

利用台阶的不同高度(即连接套外壁的不同直径)来实现静铁芯与制动板之间间距的固定，动铁芯能够在连接套上滑动，线圈绕组通电后，动铁芯被拉向静铁芯，动铁芯与制动板之间的间距固定，线圈绕组断电后，动铁芯靠向制动板，与制动板配合夹持刹车盘。