[实用新型]一种抗干摩擦汽车水泵水封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水封，特别是一种抗干摩擦汽车水泵水封。

背景技术

目前，汽车发动机冷却水泵用水封主要由传动座1、辅助密封圈2、旋转环3、静止环4、上弹簧座5、波纹管6、弹簧7、下弹簧座8和波纹管座9组成；各零部件之间的连接方式如图1所示，上弹簧座5和下弹簧座8垫在弹簧7的两端面，并套在波纹管6内将波纹管支撑起来，波纹管6两端面涂胶分别与波纹管座9和静止环4粘接，起密封作用。旋转环组件中的旋转环3、辅助密封圈2和传动座1之间采用过盈配合装配在一起，通过辅助密封圈2实现零件之间的密封。静止环组件和旋转环组件通过传动座1的翻边连接在一起。目前技术状态的缺点：汽车水泵在运行过程中，当泵内缺少冷却液体时，任何材料摩擦副均会产生干摩擦，导致密封面损害和橡胶失效。目前双碳化硅水封（摩擦副材料均为碳化硅或碳化硅复合材料）采取旋转环3和静止环4之间涂润滑脂的方式的抗干摩擦能力为在3000r/min的转速下维持在30分钟左右。

中国专利CN202251061U“一种抗干磨汽车水封结构”公开了一种提高水封耐干摩擦的方法。它包括由辅助密封圈、波纹管、弹簧座、弹簧、传动座、摩擦副（由动环和静环构成）、密封座组成的水封泵体，由密封垫和蓄水套构成的蓄水结构。密封座上固定蓄水套，密封座和蓄水套连接处有密封垫，摩擦副处于蓄水套中。该方法的缺点为每一种类的水封需制作专用蓄水套，特别是在水封工作高度和安装外径不同的情况下尤其明显。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种抗干摩擦水封，它在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间（30分钟～120分钟）缺少冷却液体，可保证水封和水泵正常运行，减少水泵的失效几率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种抗干摩擦汽车水泵水封，它包括传动座、辅助密封圈、旋转环、静止环、上弹簧座、波纹管、弹簧、下弹簧座、波纹管座、储液罩和密封胶；其中，传动座、辅助密封圈、旋转环、静止环、上弹簧座、波纹管、弹簧、下弹簧座和波纹管座构成水封本体，旋转环和静止环构成摩擦副，下弹簧座和储液罩构成储存冷却液的容器结构，密封胶起固定和密封的功能，储液罩固定在下弹簧座上，摩擦副处于储液罩内。

该抗干摩擦汽车水泵水封，在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间（30分钟～120分钟）缺少冷却液体，靠储液罩里面的冷却液给摩擦副提供冷却液体，防止摩擦副产生干摩擦，可显著降低摩擦副温度，保证水封和水泵在该时间内正常运行，减少水泵的失效几率。具有十分显著的经济和社会效益。 

附图说明

图1是现有水封的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的结构示意图。

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1—传动座、2—辅助密封圈、3—旋转环、4—静止环、5—上弹簧座、6—波纹管、7—弹簧、8—下弹簧座、9—波纹管座、10—储液罩、11—密封胶。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

实施例1：参见图2，一种抗干摩擦汽车水泵水封，它包括传动座1、辅助密封圈2、旋转环3、静止环4、上弹簧座5、波纹管6、弹簧7、下弹簧座8、波纹管座9、储液罩10和密封胶11；其中传动座1、辅助密封圈2、旋转环3、静止环4、上弹簧座5、波纹管6、弹簧7、下弹簧座8和波纹管座9构成水封本体，旋转环3和静止环4构成摩擦副，下弹簧座8和储液罩10构成储存冷却液的容器结构，密封胶11起固定和密封的功能，储液罩10固定在下弹簧座8上，摩擦副处于储液罩10内。本实施例中弹簧7为圆柱螺旋弹簧。

实施例2：参见图3，一种抗干摩擦汽车水泵水封，它包括传动座1、辅助密封圈2、旋转环3、静止环4、波纹管6、弹簧7、下弹簧座8、波纹管座9、储液罩10和密封胶11；其中传动座1、辅助密封圈2、旋转环3、静止环4、波纹管6、波形弹簧7、下弹簧座8和波纹管座9构成水封本体，旋转环3和静止环4构成摩擦副，下弹簧座8和储液罩10构成储存冷却液的容器结构，密封胶11起固定和密封的功能，储液罩10固定在下弹簧座8上，摩擦副处于储液罩10内。本实施例中弹簧7为波形弹簧。

参见图2和图3，实施例1和例2的摩擦副——旋转环3和静止环4材料均为多孔碳化硅或加碳碳化硅等新型碳化硅复合材料。具有良好的抗异物和耐磨性能，通过储液罩10内的冷却液可有效防止摩擦副产生干摩擦，在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间（30分钟～120分钟）缺少冷却液体。可保证水封和水泵正常运行，减少水泵的失效几率。