[实用新型]侧门下部防冻伴热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防冻装置，尤其适用于列车侧门下部防冻伴热装置，属于铁道车辆制造设计领域。

背景技术

地处高寒地区路局的25型双层客车，因雨雪和冷凝水冰冻的影响，客车侧门下部在冬季时冻结，车门无法正常开启或关闭，严重地影响了乘客上下车和客车舒适度及行车安全。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术存在的问题，通过实际试验，提供一种双层客车侧门下部安装的防冻伴热装置。。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

侧门下部防冻伴热装置，包括固定在侧门框底部的门槛，门槛上设有供侧门滑行的导槽，导槽的侧壁和/或槽底铺设有发热装置；侧门下部冻结是由于车内湿热空气在门板内侧形成的冷凝水流到门槛内，遇到外界冷空气而形成冰冻所致，因此通过设计新型门槛，在门槛内加装发热装置，解决侧门下部冻结问题，保证冬季侧门的正常开启。

本实用新型进一步完善的技术方案如下：

优选地，门槛是不锈钢一体压制成型，因此具有中空内腔，发热装置铺设在门槛中空内腔一侧的导槽侧壁和/或槽底，这样间接加热导槽，一是通过金属热传导，加热均匀；二是发热装置不会接触到导槽中的冷凝水，延长了发热装置的寿命和防止人生意外事故的发生。

更优选的，门槛的两端设有防漏端板，在导槽的槽底设有排水管，该设计使得导槽中的冷凝水只能从排水管排到指定地点，解决了污水横流结冰引发二次事故的可能性。

更优选的，门槛的截面为U形，门槛的两侧侧面和底面之间满焊固定并且其中一面侧面和底面之间垂直，门槛内腔相对于发热装置的体积而言要大很多，而门槛只有导槽附近需要加热，因此将发热装置铺设在门槛中空内腔一侧的导槽侧壁和/或槽底，所述发热装置和门槛侧面之间的中空内腔内充填有保温材料，这样可以在一定程度上延缓发热装置的热量流失，节约能源。

更优选的，每节车厢都设有电源，发热装置采用电伴热线，改装方便、快捷，防漏端板上插接有引线管，电伴热线的电源线穿过引线管连接外部电源，这是为了规范走线，没有外漏的电线。 

本实用新型通过在现有的设备上增加一些辅助加热装置，很好的解决了侧门下部冻结问题，保证冬季侧门的正常开启。

附图说明

图1为本实用新型的组装结构示意图；

图2为图1中门槛的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的A-A向的横截面示意图；

图5为图2的左视图。

图中：侧门1，侧门框2，侧门下导向架3，门槛4，地板布面5，电伴热线6，排水管7，底板8，防漏端板9，引线管10，保温材料11。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。

实施例

本实施例的侧门下部防冻伴热装置，如图1所示，门槛4安装在双层客车侧门1下部，一侧卡入侧门框2内，一侧固定在地板布面5上，侧门下导向架3在门槛4的导槽中滑动；

门槛4如图2-图5所示，门槛为1.5mm的不锈钢材质整体折弯成型，截面为U型，底板8、防漏端板9均采取满焊，使得门槛形成密封的中空内腔，防止冷凝水进入门槛4内部；中空内腔内充填有保温材料11，保温材料11可用聚氨酯、玻璃纤维、硅酸铝等保温材料，可以有效地减少热量损失，保证加热效果；电伴热线6平铺在门槛中空内腔一侧的导槽侧壁和/或槽底，并从引线管10处引出压接好的伴热线电源线，便于同车上电源线连接；引线管10采用满焊形式焊接在门槛端板上，在门槛的槽底设有排水管7。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。