[实用新型]一种直喷发动机及其进气道

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种直喷发动机及其进气道。

背景技术

直喷发动机以其良好的动力性和经济性成为车用发动机的主要发展方向之一，其中，双进气道直喷发动机相比于传统的单进气道发动机，由于其具有较大的进气充量和较小的泵气损失，从而更备受关注。但是，由于进气通常没有固定的方向，气流是杂乱无章的，在双进气道直喷发动机中，两个进气道所进的气流很容易发生干涉现象，从而影响发动机的进气效率和油气混合过程，导致燃烧效率低，影响发动机的动力性、经济性和排放性指标。

因此，如何合理设计这种双进气道直喷发动机的进气道结构，避免双进气道进气干涉的问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直喷发动机及其进气道，避免进气干涉，保证良好的进气效率和油气混合过程，促进燃烧，以获得良好的动力性和经济性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种直喷发动机进气道，包括第一进气道和第二进气道，所述第一进气道与发动机缸盖相交的进气口的外边缘设有第一偏心倒角，所述第二进气道与发动机缸盖相交的进气口的外边缘设有第二偏心倒角，所述第一偏心倒角与所述第二偏心倒角的偏移方向相同，且所述第一偏心倒角和所述第二偏心倒角的倒角最宽处所在位置分别与相应的进气气流螺旋形成的位置一致。

优选地，所述第一偏心倒角和所述第二偏心倒角的倒角范围均大于或等于二分之一相应进气口的圆周长度。

优选地，所述第一进气道为螺旋气道，所述第二进气道为切向气道。

优选地，相对于进气方向，所述螺旋气道的旋向为左旋。

优选地，所述第二偏心倒角的倒角范围大于所述第一偏心倒角的倒角范围。

一种直喷发动机，包括上述所述的进气道。

优选地，所述直喷发动机为双进气道四气门直喷发动机，且所述四气门布置为方形。

优选地，所述双进气道并排设置在所述方形的同一条边上。

本实用新型提供了一种双进气道直喷发动机的进气道优化设计方案，所述进气道分为第一进气道和第二进气道，所述第一进气道或所述第二进气道与发动机缸盖相交的相应进气口的外边缘分别设有第一偏心倒角和第二偏心倒角，偏心倒角的设置对于进气流起到了导流的作用，同时保证偏心倒角的偏移方向相同，且倒角最宽处所在位置与相应的进气气流螺旋形成的位置一致，从而保证了两个进气道所进的气流经过偏心倒角导流后，在燃烧室中的旋转方向是相同的，避免了两股进气流的干涉问题，有利于进气在燃烧室内与燃油进行更好的混合，促进燃烧过程，使得燃烧更加充分，从而提高发动机的动力性和经济性。

进一步地，所述第一进气道为螺旋气道，所述第二进气道为切向气道，且所述第一进气道和所述第二进气道并排设置，螺旋气道和切向气道的组合使用，有利于获得更合适的涡流比，避免涡流比过小或过大，进一步促进油气混合过程和燃烧过程的进行。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用实施例提供的偏心倒角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一进气道的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第二进气道的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的气门布置的结构示意图。

其中，上图中的附图标记说明为：

1-第一进气道，2-第二进气道，3-第一偏心倒角，4-第二偏心倒角，5发动机缸盖。

具体实施方式

为了使本领域技术人员对本实用新型的技术方案有更深刻的理解，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步地介绍。