[实用新型]一种蒸发器翅片

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调及空调部件设计与制造技术领域，尤其涉及空调系统中蒸发器的设计与制造，具体的是一种蒸发器翅片。 

背景技术

目前，汽车空调系统常用的蒸发器为平行流结构的蒸发器，其一般包含：第一集流管01、第二集流管02、处于第一集流管01与第二集流管02之间的若干换热管03、处在换热管之间的翅片11以及其他附件（参见图1）。其中，所述的翅片11一般为百叶窗12结构，翅片11的整体布局为对称结构（参见图2），有两幅对称结构，包括第一幅1201和第二幅1202（参见图3）；或者四幅对称结构，包括第一幅1201、第二幅1202、第三幅1203和第四幅1204（参见图4）。每一幅百叶窗15的宽度是相同的，其开窗节距13、开窗角度14和开窗数量等结构参数也是完全相同的；相邻两幅百叶窗12的开窗方向是相反设置的。 

蒸发器工作时，含有一定湿度的空气流过蒸发器表面时，空气中的水汽遇到温度较低的翅片11后便在翅片11表面不断形成冷凝水，由于冷凝水是在气流通过蒸发器表面时随着温度的不断降低而逐渐产生的，因此，冷凝水会在气流的下游，也就是蒸发器的出风侧聚集。现有蒸发器翅片11的百叶窗12结构相比无开窗的平直翅片在一定程度上能以促进冷凝水的排出，但是，由于现有蒸发器翅片11百叶窗12结构的整体布局为对称结构，同时为了提高空气侧的换热系数，其开窗节距13、开窗角度14都比较小，这样，整个翅片11的百叶窗12较密，排水通道面积就较小。这些不足导致，首先，在整个翅片11上，尤其是蒸发器的出风侧容易形成“水桥”现象，导致冷凝水在局部排出不畅，影响蒸发器以致空调系统的性能。其次，由于冷凝水在蒸发器表面聚集，导致蒸发器的通风阻力增大，换热性能降低；导致蒸发器表面容易结霜，降低换热效率并可能影响空调系统的正常运行。第三，由于蒸发器表面冷凝水的聚集和排出不及时，增加了蒸发器表面冷凝水飞出空调系统进入乘客舱内的风险。最后，由于蒸发器表面冷凝水的排出不畅和长期聚集，导致蒸发器表面容易发霉，进而影响空调系统出风的空气质量。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种蒸发器翅片，其通过改进翅片的百叶窗结构，解决蒸发器冷凝水聚集和排水不畅的问题，以提高蒸发器的换热性能、降低表面结霜发霉和冷凝水飞出的风险、改善空调系统出风的空气质量。 

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。 

一种蒸发器翅片，翅片含有一系列百叶窗结构，所述百叶窗结构或为两幅结构：第一幅、第二幅；或为四幅结构：第一幅、第二幅、第三幅和第四幅，相邻两幅百叶窗结构的开窗方向相反设置；其特征是，所述两幅结构或四幅结构中最后一幅百叶窗与前面的百叶窗在开窗节距、开窗角度、开窗数量上是不同的，最后一幅百叶窗的开窗节距比前面百叶窗的加大1.5倍以上，最后一幅百叶窗的开窗角度比前面百叶窗的加大5～10度，最后一幅百叶窗的开窗数量比前面百叶窗的减少，形成大开口通道。 

可选的，在所述百叶窗两幅结构中，第二幅百叶窗与第一幅百叶窗在开窗节距、开窗角度、开窗数量上是不同的：第二幅的第二开窗节距比第一幅的第一开窗节距加大1.5倍以上，第二幅的第二开窗角度比第一幅的第一开窗角度加大5～10度，第二幅的开窗数量比第一幅减少，形成第二幅的大开口通道。 

进一步，所述第二幅百叶窗与所述第一幅百叶窗为非对称设置，所述第二幅百叶窗的宽度大于所述第一幅百叶窗的宽度。 

进一步，所述第一幅百叶窗的第一开窗节距为0.6～1.0mm，第一开窗角度为25～30度；所述第二幅百叶窗的第二开窗节距为1.2～2.0mm，第二开窗角度为35～40度；所述第二幅翅片的波距为2.6～3.6mm。 

可选的，在所述百叶窗四幅结构中，第四幅百叶窗与第一幅、第二幅、第三幅百叶窗在开窗节距、开窗角度、开窗数量上是不同的，第四幅的第二开窗节距比第一幅、第二幅、第三幅的第一开窗节距加大1.5倍以上；第四幅的第二开窗角度比第一幅、第二幅、第三幅的第一开窗角度加大5～10度；第四幅的开窗数量比第一幅、第二幅、第三幅的开窗数量减少，形成第四幅的大开口通道。 

进一步，所述第四幅百叶窗与所述第一幅、第二幅、第三幅百叶窗为非对称设置，所述第四幅百叶窗的宽度大于所述第一幅、第二幅、第三幅百叶窗的宽度。 

进一步，所述第一幅、第二幅、第三幅百叶窗的第一开窗节距为0.6～1.0mm，第一开窗角度为25～30度；所述第四幅百叶窗的第二开窗节距为1.2～2.0mm，第二开窗角度为35～40度；所述第四幅翅片的波距为2.6～3.6mm。