[实用新型]一种带有内衬环体的汽车专用活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，具体涉及一种带有内衬环体的汽车专用活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞的种类一般分为：柴油车活塞、汽油车活塞、通用型活塞。一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达9～12MPa，柴油机高达27～30MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。活塞环在活塞中也易松动脱位而摆动，从而影响活塞的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有内衬环体的汽车专用活塞，以解决现有汽车发动机所用活塞长期在高温、高压和高速的工作条件下活塞环易松动脱位而摆动，从而影响活塞工作效率的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

所述一种带有内衬环体的汽车专用活塞包括活塞本体，所述活塞本体由活塞头部组成体和活塞销座组成体构成，活塞头部组成体和活塞销座组成体均为圆柱体，活塞头部组成体位于活塞销座组成体的正上方，活塞头部组成体与活塞销座组成体固定连接制为一体，所述一种带有内衬环体的汽车专用活塞还包括第一活塞环体、第二活塞环体、第一内衬环体和第二内衬环体，所述第一活塞环体和第二活塞环体的形状均为圆形，所述第一内衬环体和第二内衬环体的形状均为多边形，所述活塞头部组成体侧面上从上到下顺次加工有第一气环槽和第二气环槽，所述第一活塞环体和第一内衬环体均套装在第一气环槽上，第一活塞环体位于第一内衬环体外并与其相贴紧，所述第二活塞环体和第二内衬环体均套装在第二气环槽上，第二活塞环体位于第二内衬环体外并与其相贴紧，第一活塞环体、第一内衬环体与第一气环槽之间所形成的空间为第一储油室，第二活塞环体、第二内衬环体与第二气环槽之间所形成的空间为第二储油室。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中第一内衬环体与第一活塞环体的位置设置使第一活塞环体在活塞本体中位置稳定，防止第一活塞环体在活塞本体中摆动，增强第一活塞环体的张力，从而使第一活塞环体牢固稳定地套装在第一内衬环体外，同时第一内衬环体对第一活塞环体也起到了支撑的作用，同理，第二内衬环体对第二活塞环体也起到了支撑和增强稳定性的作用，从而使本实用新型在长时间高温、高压和高速的条件下工作的稳定性整体增强，使用寿命与现有活塞相比，延长了20％。

2、第一内衬环体与第一活塞环体之间形成的第一储油室可有效地储存流经第一气环槽的润滑油，增强了第一气环槽内润滑油的流动性，减少第一活塞环体与活塞本体之间的摩擦；第二内衬环体与第二活塞环体之间形成的第二储油室有效地储存流经第二气环槽的润滑油，增强了第二气环槽内润滑油的流动性，减少第二活塞环体与活塞本体之间的摩擦，第一储油室和第二储油室的设置有效改善了本实用新型在气缸中的润滑条件。

3、本实用新型的使用增强了汽车发动机的使用寿命，改善了现有汽车发动机的使用工况。

4、本实用新型设计新颖，造价成本造价低，适于大规模生产普及。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图，图2是图1中A-A处的剖面结构示意图，图3是图1中B-B处的剖面结构示意图，图4是图1中C-C处的剖面结构示意图，图5是图1的左视结构示意图，图6是第一内衬环体4和第二内衬环体5在活塞本体1上的使用状态图，图7为第一内衬环体4中多个第一条体4-1为直线形条体的主视结构示意图，图8为第二内衬环体5中多个第二条体5-1为弧线形条体的主视结构示意图，图9是多个第一条体4-1为弧线形条体时的使用状态剖面图。

具体实施方式