[实用新型]一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室。

背景技术

齿轮室通常设置在发动机的前端，对发动机内的各部件起到密封作用。目前，柴油机的应用日益广泛，由于排放法规和能源日益紧张，人们对发动机性能、排放要求越来越高，采用顶置四气门发动机结构的发动机能够更好的降低发动机的排放和油耗。

与中置凸轮轴发动机相比，采用顶置凸轮轴结构的发动机，其前端的齿轮室需要增加与气缸盖组件和曲轴箱的高度密封结构，即增加齿轮室的高度，这就造成齿轮室安装密封面的变形大，容易出现密封不严等故障，同时造成齿轮室的刚度不足，容易产生振动和噪音。另外，需要增加顶置凸轮轴结构与齿轮室结合密封面的零件的数量，由于不同零件的加工质量要求不一致，并且存在三个零件结合的情况，齿轮室加工装配密封结构设计不合理，就更容易出现密封不严的情况。

由于柴油机的安装空间有限，同时需要满足整车轻量化的要求，齿轮室的空间受到局限，因此不能采用铸铁结构或者布置更多加强筋、增加厚度方式来增强齿轮室的强度，以解决密封和振动噪音的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，从而克服现有技术中顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的密封不严的缺陷。

本实用新型的另一目的在于提供一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，从而克服现有技术中顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的振动和噪音大的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种顶置凸轮轴柴油机的齿轮室，齿轮室采用压铸铝材料，齿轮室的内端面的边缘为第一密封端面，密封端面为精加工端面，且密封端面上设有多个涂胶导向槽。

优选地，上述技术方案中，齿轮室的边缘设有多个螺栓连接孔。

优选地，上述技术方案中，齿轮室的边缘上设有多个螺孔凸台，螺栓连接孔设置在螺孔凸台上。

优选地，上述技术方案中，齿轮室上设有用于与曲轴油封连接的油封安装座孔。

优选地，上述技术方案中，油封安装座孔的内表面的下部设有导油槽。

优选地，上述技术方案中，齿轮室的外侧面上设有用于与悬置支架连接的安装端面，安装端面上设有安装孔。

优选地，上述技术方案中，安装端面为机加工端面。

优选地，上述技术方案中，齿轮室的内侧设有辐射式的网状加强筋。

优选地，上述技术方案中，齿轮室的外侧设有多个凸出于齿轮室的外表面的三角形突筋。

优选地，上述技术方案中，齿轮室的外侧的顶部设有多个圆形突筋，圆形突筋上设有多个高度不同的圆形凸台。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过在第一密封端面上涂胶，并通过螺孔凸台上的螺栓将齿轮室稳固地安装在气缸盖组件、气缸体和曲轴箱上，提高了齿轮室的密封效果；齿轮室为压铸铝材料，重量轻，且其内、外侧均设置了加强筋，强度高，降低了齿轮室振动和噪音。

附图说明

图1是安装有本实用新型的齿轮室的柴油机的装配图。

图2是根据本实用新型的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的内侧的结构图。

图3是根据本实用新型的顶置凸轮轴柴油机的齿轮室的外侧的结构图。

主要附图标记说明：

1-齿轮室，101-第一密封端面，102-涂胶导向槽，103-网状加强筋，104-定位销孔，105-油封安装座孔，106-导油槽，107-第二密封端面，108-连接孔，109-螺孔凸台，110-三角形突筋，111-安装端面，112-圆形突筋，2-发动机悬置支架，3-曲轴油封，4-曲轴箱，5-气缸体，6-气缸盖组件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，齿轮室1安装在柴油机的前端，齿轮室1由上而下依次与气缸盖组件6、气缸体5以及曲轴箱4固定连接。齿轮室1的前方设有发动机悬置支架2。