[实用新型]一种电梯门机同步带多楔带张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种张紧装置，特别是一种用于电梯门机同步带和多楔带张紧的张紧装置。

背景技术

目前，大多数电梯门机都依靠多楔带实现减速以增大扭矩，然后通过同步带传递扭矩给轿门，从而实现电梯轿门的开启和关闭。为了确保传递运动的准确性和平稳性，一般需要对同步带和多楔带进行张紧。目前同步带的张紧方法是调节同步带从动轮位置，多楔带的张紧方法是采用张紧轮压紧多楔带。但是同步带从动轮安装在门机两侧内部，不方便调节。多楔带的张紧轮可能出现松动的情况，张紧效果不理想，且多楔带受压产生弯曲变形，降低了多楔带的使用寿命。此外，张紧时需要分开进行两次张紧，调节效率较低，且难以确保同步带和多携带的张紧程度一致。因此，现有的电梯门机张紧装置存在调节不便、张紧效果不理想、多楔带使用寿命较短、调节效率较低和张紧程度不一致的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种电梯门机同步带多楔带张紧装置。本实用新型改进了张紧装置，具有调节方便、张紧效果理想、多楔带使用寿命长、调节效率高和张紧程度一致的优点。

本实用新型的技术方案：一种电梯门机同步带多楔带张紧装置，包括固定架，固定架后端固定连接有电机，电机上连接有主动轮；主动轮通过多楔带连接从动轮，从动轮通过减速轴连接同步轮，同步轮上连接有同步带；固定架通过螺栓连接在门机底板上，门机底板上设置有张紧板；张紧板上设置有调节螺钉，调节螺钉通过螺纹孔连接固定架。

前述的电梯门机同步带多楔带张紧装置中，所述固定架前端有滑槽，滑槽上连接有滑块，滑块内连接有减速轴。

前述的电梯门机同步带多楔带张紧装置中，所述门机底板上有腰孔，螺栓通过腰孔将固定架连接在门机底板上。

前述的电梯门机同步带多楔带张紧装置中，所述固定架后端有螺纹孔，调节螺钉穿过张紧板和螺纹孔和固定架连接。

与现有技术相比，本实用新型通过调节螺栓转动，控制固定架前后移动，使固定在固定架上的电机和主动轮一起移动，同时通过多楔带使从动轮一起移动。由于减速轴连接从动轮和同步轮，减速轴上设置有滑块，所以从动轮移动带动滑块在滑槽内移动，同时带动同步轮一起移动。从而同时张紧了同步带和多楔带，且两者张紧程度一致。因此，本实用新型具有调节方便、张紧效果理想、多楔带使用寿命长、调节效率高和张紧程度一致的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图。

附图中的标记为：1-固定架，2-电机，3-主动轮，4-多楔带，5-从动轮，6-减速轴，7-同步轮，8-同步带，9-螺栓，10-门机底板，11-张紧板，12-调节螺钉，13-螺纹孔，14-滑槽，15-滑块，16-腰孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种电梯门机同步带多楔带张紧装置，构成如图1、2所示，包括固定架1，固定架1后端固定连接有电机2，电机2上连接有主动轮3；主动轮3通过多楔带4连接从动轮5，从动轮5通过减速轴6连接同步轮7，同步轮7上连接有同步带8；固定架1通过螺栓9连接在门机底板10上，门机底板10上设置有张紧板11；张紧板11上设置有调节螺钉12，调节螺钉12通过螺纹孔13连接固定架1。

所述固定架1前端有滑槽14，滑槽14上连接有滑块15，滑块15内连接有减速轴6。所述门机底板10上有腰孔16，螺栓9通过腰孔16将固定架1连接在门机底板10上。所述固定架1后端有螺纹孔13，调节螺钉12穿过张紧板11和螺纹孔13和固定架1连接。

当需要张紧时，拧松螺栓9，使螺栓可以在腰孔中移动，从而使固定架1可以相对门机底板10前后移动。然后顺时针拧紧调节螺钉12，由于张紧板11固定在门机底板10上，所以固定架1按图2所示箭头方向向后移动，从而带动固定在固定架1上的电机2和主动轮3一起移动，同时通过多楔带4带动从动轮5一起移动。由于从动轮3通过减速轴6连接同步轮7，减速轴6还连接有滑块15，所以从动轮3带动滑块15沿着固定架1上的滑槽14移动，还带动同步轮7移动。这样就可以同时张紧同步带8和多楔带4。

由于滑块15可以沿着滑槽14前后移动，使从动轮5、减速轴6和同步轮7可以一起沿着滑槽前后一起移动。当同步带8张紧程度比多楔带4张紧程度大时，从动轮5和同步轮7沿着滑槽向前移动，增大多楔带4张紧程度，减小同步带8张紧程度。当多楔带4张紧程度比同步带8张紧程度大时，从动轮5和同步轮7沿着滑槽向后移动，增大同步带8张紧程度，减小多楔带4张紧程度。这样就能是多楔带4和同步带8的张紧程度一致。完成张紧调节后，拧紧螺栓9，将固定架1固定在门机底板10上。