[实用新型]一种空气调节机构、空调及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种空气调节机构、空调及汽车。

背景技术

随着人们对汽车空调舒适性要求的不断提高，从以前所有风门统一开启、关闭的单一功能、演变到如今各个风门可分别开启、关闭，可根据环境变化以及乘客需求打开适当的风口，实现相应的模式转换。

每种模式是通过多个风门分别位于相应的位置实现的，为了控制各个风门的位置，一般采用对每个风门进行单独控制的形式，即为了实现一种模式，需关闭其他模式的风门，打开对应模式的风门，而此种调节方式，不但操作繁琐，而且需要多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂。

实用新型内容

为了克服现有的空调模式调节方式操作繁琐，而且需要多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂的问题，本实用新型提供一种空气调节机构、空调及汽车。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。

一种空气调节机构，应用于汽车空调，包括：空气分配箱，所述空气分配箱上分别设置有与面空气通道、足空气通道和除霜空气通道对应连接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，还包括：

设置在所述空气分配箱中的旋转门；

与所述旋转门连接的驱动电机；

其中，所述旋转门包括：

弧形圆周壁；

设置在所述弧形圆周壁两端的圆形面，所述圆形面上设置有通风孔；

设置在所述旋转门中心，且与所述弧形圆周壁以及圆形面均连接的转轴；

通过所述转轴的运动，所述旋转门处于不同的状态，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分别处于被遮挡或未被遮挡的状态。

进一步地，所述空气调节机构，还包括：与所述驱动电机连接的控制开关；

其中，所述控制开关位于第一位置时，所述弧形圆周壁未遮挡第一孔位同时遮挡所述第三孔位，所述圆形面遮挡所述第二孔位；

所述控制开关位于第二位置时，所述弧形圆周壁未遮挡第一孔位同时遮挡所述第三孔位，所述圆形面未遮挡所述第二孔位；

所述控制开关位于第三位置时，所述弧形圆周壁同时遮挡第一孔位和所述第三孔位，所述圆形面未遮挡所述第二孔位；

所述控制开关位于第四位置时，所述弧形圆周壁遮挡第一孔位，同时部分遮挡所述第三孔位，所述圆形面部分遮挡所述第二孔位；

所述控制开关位于第五位置时，所述弧形圆周壁遮挡第一孔位且未遮挡所述第三孔位，所述圆形面遮挡所述第二孔位。

进一步地，所述弧形圆周壁包含两部分，且所述两部分对称的设置在所述转轴上。

进一步地，所述圆形面上对称的设置有两个扇形通风孔。

进一步地，所述旋转门通过所述转轴与所述驱动电机连接。

进一步地，所述旋转门与所述空气分配箱内壁接触的弧形圆周壁的外圆周上设置有柔性物质。

一种空调，包括上述的空气调节机构。

一种汽车，包括上述的空调。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过在空调的空气分配箱中设置旋转门，避免了多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂的问题，并通过开关控制旋转门的转动，选择不同的风道，简化了空气分配箱中的结构设置。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的所述旋转门安装位置示意图；

图2表示本实用新型实施例的所述旋转门的圆形面示意图；

图3表示本实用新型实施例的所述旋转门的第一侧视图；

图4表示本实用新型实施例的所述旋转门的第二侧视图；

图5表示本实用新型实施例的所述旋转门的第一使用状态示意图；

图6表示本实用新型实施例的所述旋转门的第二使用状态示意图；

图7表示本实用新型实施例的所述旋转门的第三使用状态示意图；

图8表示本实用新型实施例的所述旋转门的第四使用状态示意图；

图9为安装有空气调节机构的空调内部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的空调模式调节方式操作繁琐，而且需要多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂的问题，提供一种空气调节机构、空调及汽车。