[实用新型]车圈矫正器

说明书

技术领域

一种车圈矫正器，属于自行车维修工具领域。

背景技术

自行车在低碳环保的呼声中越来越多，但其车圈总是圆的不多，维修中一般都是人工凭目测通过松紧车条给车圈找圆，这种方法误差较大，有改进的必要。

发明内容

本申请的目的是要提供一种车圈矫正器，以便于较为准确的矫正车圈；车圈矫正器的结构由上、下圈模板、铰链、上、下耳板和螺栓相连组成。上、下圈模板为两块形状相同的圆环型板体，上、下圈模宜用钢板制作或模铸成型，使其具有足够的机械强度；上、下圈模板的内径等于车圈的车条处内径，上、下圈模板的外径大于该车轮胎的外径；在上、下圈模板的内側边缘车有一道圆形的环槽，环槽的横截面带有弧度，环槽的(横截面)形状和车圈的外侧向里(车条方向)的边缘弧度相吻合，车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板的环槽内；环槽是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型。

在上、下圈模板的外侧设有一个铰链，铰链的两块板体和上、下圈模板的外缘垂直切线相连成一体。通过铰链连接后的上、下圈模板相互平行时的外围周边形成一圈凹槽，所述凹槽的形状呈U型；以便于放入车轮。上、下圈模板相连后的中间空隙能够挤进带条时的(两个环槽之间的空隙能够容下车条)车圈和轮胎。

在上、下圈模板上分别设有上、下耳板，上、下耳板共分三组，每组两块上、下耳板相对应，每组的上、下耳板均匀的分布在铰链的对侧和两侧(对侧1组，两侧各一组，相隔圆心角为90度)。每块上、下耳板和上、下圈模板分别相连成一体。

在下圈模板的每个下耳板上设有供连接紧固用的螺栓；螺栓连接在下耳板上，下耳板的横截面形状为一块U型板体，下耳板的开口向外，下耳板立放(相对应上耳板的平放而言)和下圈模板焊接相连成一体。在下耳板的中间处设有对称的两个栓孔，在栓孔内安装有螺栓，螺栓的形状为T型螺栓，螺栓的下端的T型为圆柱体，螺栓的下端T型的圆柱体的两端安装在栓孔内，安装好的螺栓能够在下耳板的栓孔内灵活转动一个角度。在螺栓的丝柱上配套有螺母，螺母的外径大于栓槽的宽度。

在上圈模板的每个上耳板上设有供连接紧固用的栓槽，上耳板的形状为一块平放的U型板体(见俯视图)，上耳板的U型板体的U型底部向外；在上耳板的中部向外开设有栓槽，栓槽的形状为一字型开口的通槽，栓槽的位置和螺栓相对应，当螺栓向内转动时，能够使螺栓进入到栓槽内，以便于离螺栓连接上、下圈模板，并通过旋紧螺母来紧固车圈。

使用时，将车圈矫正器的下圈模板平放在地面上，向外打开上圈模板，将符合该模板型号(模具不通用)的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处(U型槽内)，合拢上、下圈模板并用螺栓紧固，使车圈的内側每处都接触环槽，变形的车圈在上、下圈模板的环槽挤压下逐步复圆(此时注意放松过紧的个别车条)，调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮，就完成了车圈的矫正作业。实践证明：该车圈矫正器对严重变形的车圈复圆非常有效，很适合修车行业矫正车圈使用。

附图说明

图1、车圈矫正器俯视图 图2、车圈矫正器侧视图

1、上圈模板，2、下圈模板，3、铰链，4、上耳板，5、下耳板，6、环槽，7、螺栓，8、螺母，9、栓槽，10、凹槽，11、栓孔。

具体实施方式

如图1、2所示，一种车圈矫正器，结构由上、下圈模板1、2、铰链3、上、下耳板4、5和螺栓7相连组成。上、下圈模板1、2为两块形状相同的圆环型板体，上、下圈模板1、2宜用钢板制作或模铸成型，使其具有足够的机械强度；上、下圈模板1、2的内径等于车圈的车条处内径，上、下圈模板1、2的外径大于该车轮胎的外径；在上、下圈模板1、2的内側边缘车有一道圆形的环槽6，环槽6的横截面带有弧度，环槽6的(横截面)形状和车圈的外侧向里(车条方向)的边缘弧度相吻合，车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板1、2的环槽6内；环槽6是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型。

在上、下圈模板1、2的外侧设有一个铰链3，铰链3的两块板体和上、下圈模板1、2的外缘垂直切线相连成一体。通过铰链3连接后的上、下圈模板1、2相互平行时的外围周边形成一圈凹槽10，所述凹槽10的形状呈U型；以便于放入车轮。上、下圈模板1、2相连后的中间空隙能够挤进带条时的(两个环槽之间的空隙能够容下车条)车圈和轮胎。