[实用新型]汽车模型轮轴机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模型的轮毂结构，更具体地说，涉及一种汽车模型轮轴机构。

背景技术

轮毂，即汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。对于真车，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

而对于汽车模型，早期在国内汽车外饰模型上面都是安装的万向轮和定向轮，此种轮子只需要在骨架上面打四个螺丝孔就能够安装上去，方便实用，但是在模型评审的时候，尤其是评审模型的侧包围和底部护板的时候，会很清楚的看到四个万向轮，影响模型的整体评审效果，后面设计更新，安装真轮胎，在轮盘里面安装深沟球轴承，使轮胎可以随意转动，去掉了万向轮，起到了很好的效果。但是由于深沟球轴承自身的性能关系，装在轮盘上晃动非常明显，导致轮胎倾斜，非常不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车模型轮轴机构，来解决现有技术中存在汽车模型轮轴机构稳定性低，结构简陋的问题。

根据本实用新型，提供一种汽车模型轮轴机构，包括骨架、轮盘、圆锥滚子轴承、端盖、支撑台阶。轮盘套装于骨架的顶端，轮盘内嵌圆锥滚子轴承和支撑台阶，并在圆锥滚子轴承外安装端盖。支撑台阶为圆环形，其圆环内周向内突出形成梯形突出部，支撑台阶的圆环外周紧靠轮盘，其圆环内周紧靠圆锥滚子轴承。

根据本实用新型的一实施例，圆锥滚子轴承的数量为两个。

根据本实用新型的一实施例，圆锥滚子轴承为双层结构，其内层为安装层，外层为固定层，固定层表面包括斜面，紧靠支撑台阶。

根据本实用新型的一实施例，骨架顶端中央包括第一螺丝孔，端盖中央包括第二螺丝孔，第二螺丝孔与第一螺丝孔大小匹配。

根据本实用新型的一实施例，骨架底端包括固定片，固定片与汽车模型相连接。

采用了本实用新型的技术方案，进一步提升了设计结构的简便性，加工方便，安装不费劲，并且能更好地解决轮胎的稳定性问题，安全可靠。

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是汽车模型轮轴机构的分解示意图；

图2是图1的组合示意图；

图3是图1的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型提供一种圆锥滚子轴承在模型骨架上运用的方案，舍弃旧的模型骨架上安装深沟球轴承，在骨架上面安装成对的圆锥滚子轴承。该方案设计简易，安装方便，操作简单。

基于汽车模型的轮盘里面装深沟球轴承会使轮胎晃动，不安全，本实用新型的核心思路是在轮盘2里面安装圆锥滚子轴承3，通过将轴承换成圆锥滚子轴承3，圆锥滚子轴承3成对使用，并且在轮盘2内部增加一个台阶，使得轮盘2紧紧扣在骨架1上，轮胎不会晃动，安全可靠。

如图1至图3所示，本实用新型的汽车模型轮轴机构主要包括：骨架1、轮盘2、圆锥滚子轴承3、端盖4、支撑台阶5。下面结合附图来详细说明各个部件的结构和连接方式。

如图1，每一个轮毂包括2个圆锥滚子轴承3，轮盘2套装于骨架1的顶端，骨架1呈阶梯形，阶梯形的突出部是骨架1和轮盘2的固定位置，即轮盘2通过突出部固定在骨架1的具体位置上。

如图2所示，轮盘2内嵌圆锥滚子轴承3和支撑台阶5，支撑台阶5为圆环形，其圆环内周向内突出形成梯形突出部，支撑台阶5的圆环外周紧靠轮盘2，其圆环内周紧靠圆锥滚子轴承3。圆锥滚子轴承3为双层结构，其内层为安装层，外层为固定层，固定层表面包括斜面，紧靠支撑台阶5。

进一步的，骨架1顶端中央包括第一螺丝孔6，端盖4中央包括第二螺丝孔7，第二螺丝孔7与第一螺丝孔6大小匹配。骨架1底端包括固定片，固定片与汽车模型相连接。

最后，在圆锥滚子轴承3外安装端盖4，通过螺丝将圆锥滚子轴承3和支撑台阶5固定在轮盘2内部，并将轮盘2固定再骨架1上。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的说明书仅是本实用新型众多实施例中的一种或几种实施方式，而并非用对本实用新型的限定。任何对于以上所述实施例的均等变化、变型以及等同替代等技术方案，只要符合本实用新型的实质精神范围，都将落在本实用新型的权利要求书所保护的范围内。