[实用新型]一种新型铁路货车用闸瓦

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道制动器技术领域，尤其涉及一种新型铁路货车用闸瓦。

背景技术

目前，在铁路货车闸瓦制动领域中，铁路货车制动闸瓦一般由闸瓦扦穿过瓦托和闸瓦瓦扦孔将其固定在闸瓦托上。在刹车过程中，闸瓦摩擦面上受到正应力和切应力，其中由于车轮与闸瓦摩擦产生的切应力会使得闸瓦沿车轮旋转方向串动，因此瓦鼻槽两侧会受到闸瓦托的挤压。

由于闸瓦钢背上瓦鼻槽两侧的瓦扦孔折弯处最薄弱，在列车频繁制动和重制动中，可能导致瓦鼻两侧金属出现疲劳和损伤，严重情况下会导致闸瓦在瓦鼻槽两侧沿瓦扦孔的四个圆角处撕裂甚至断裂，从使用现场发生断裂的闸瓦统计，大部分闸瓦是在瓦鼻两侧出现裂纹或断裂，严重影响到了闸瓦的使用寿命和行车安全，如果断裂闸瓦掉在道岔将会造成严重的行车事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型铁路货车用闸瓦，能够解决闸瓦瓦鼻两侧因受到切向力影响，容易造成的损伤或断裂，提高了闸瓦的可靠性和使用寿命。

一种新型铁路货车用闸瓦，所述闸瓦包括闸瓦钢背和闸瓦瓦托，其中：

在所述闸瓦钢背与所述闸瓦瓦托的结合面上增加两个双向定位块，通过该两个双向定位块与闸瓦瓦托结合面上的两个双向定位孔进行定位；

所述双向定位块设置在所述闸瓦钢背的两侧，所述闸瓦瓦托与所述双向定位块紧密配合。

所述双向定位块的横截面为均等大小的矩形。

所述双向定位块与所述双向定位孔间的配合间隙小于所述闸瓦瓦鼻槽两侧与相应瓦托间的配合间隙。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，该新型铁路货车用闸瓦的结构能够解决闸瓦瓦鼻两侧因受到切向力影响，容易造成的损伤或断裂，提高了闸瓦的可靠性和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型所提供新型铁路货车用闸瓦的剖面图；

图2为本实用新型实施例所述闸瓦的钢背正视图；

图3为本实用新型实施例所述闸瓦的瓦托正视图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述，如图1所示为本实用新型所提供新型铁路货车用闸瓦的剖面图，从图1中可知，所述闸瓦包括闸瓦钢背1和闸瓦瓦托2，其中：

在所述闸瓦钢背1与所述闸瓦瓦托2的结合面上增加两个双向定位块3，通过该两个双向定位块3与闸瓦瓦托2结合面上的两个双向定位孔4进行定位；

所述双向定位块3设置在所述闸瓦钢背1的两侧，所述闸瓦瓦托2与所述双向定位块3紧密配合。

在具体制动过程中，闸瓦沿车轮旋转方向窜动时，定位块2与定位孔先接触受力，将原由闸瓦托对瓦鼻两侧产生的挤压力转移到到定位块受力，减少瓦鼻两侧的作用力，从而减少闸瓦瓦鼻的损伤，大大降低闸瓦在瓦鼻槽两侧断裂的几率，从而增加了闸瓦瓦鼻结构强度和联接稳定。

如图2所示为本实施例所述闸瓦的钢背正视图，如图3所示为本实施例所述闸瓦的瓦托正视图，结合图2和3可知：

闸瓦钢背1两侧的双向定位块3与图3中瓦托2的定位孔4紧密配合，这里双向定位块的横截面可以为均等大小的矩形；

另外，上述双向定位块与所述双向定位孔间的配合间隙小于所述闸瓦瓦鼻槽两侧与相应的瓦托间的配合间隙，该定位块设置在闸瓦钢背的中间，可以有效保护货车轨道制动时，由于切向力造成的闸瓦钎对瓦鼻两侧拉伸损伤，延长货车闸瓦的可靠性和使用寿命。

综上所述，本实施例所述新型铁路货车用闸瓦的结构解决了闸瓦瓦鼻两侧因受到切向力影响，容易造成的损伤或断裂，提高了闸瓦的可靠性和使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。